{"doc_desc":{"title":"ICTC_2010_2011_2012_2013_2014","idno":"COL - DANE- ICTC - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014","producers":[{"name":"Jaime Andr\u00e9s Aguirre Gasca","abbreviation":"jaaguirreg@dane.gov.co","affiliation":"Departamento Administrativo Nacional de Estad\u00edstica - Direcci\u00f3n de Regulaci\u00f3n, Planeaci\u00f3n, Estandarizaci\u00f3n y Normalizaci\u00f3n - DIRPEN","role":"Coordinador Regulaci\u00f3n"},{"name":"Rafael Humberto Zorro Cubides","abbreviation":"rhzorroc@dane.gov.co","affiliation":"Departamento Administrativo Nacional de Estad\u00edstica - Direcci\u00f3n de Regulaci\u00f3n, Planeaci\u00f3n, Estandarizaci\u00f3n y Normalizaci\u00f3n - DIRPEN","role":"Documentador PAD"},{"name":"Claudia Fabiola Jara Pe\u00f1aloza","abbreviation":"cfjarap@dane.gov.co","affiliation":"Departamento Administrativo Nacional de Estad\u00edstica - Direcci\u00f3n de Metodolog\u00eda y Producci\u00f3n Estad\u00edstica - DIMPE","role":"Validador "},{"name":"Marly Johanna Tellez lopez","abbreviation":"mjtellezl@dane.gov.co","affiliation":"Departamento Administrativo Nacional de Estad\u00edstica - Direcci\u00f3n de Regulaci\u00f3n, Planeaci\u00f3n, Estandarizaci\u00f3n y Normalizaci\u00f3n - DIRPEN","role":"Documentador PAD"}],"prod_date":"2014-05-30"},"study_desc":{"title_statement":{"idno":"DANE - DIMPE - ICTC - 2010 - 2011- 2012 - 2013 - 2014","title":"\u00cdndice de Costos de Transportes de Carga por Carretera - ICTC -2010 - 2011- 2012 - 2013 - 2014","alt_title":"ICTC","translated_title":"Cost Index of Cargo"},"authoring_entity":[{"name":"Direcci\u00f3n de Metodolog\u00eda y Producci\u00f3n Estad\u00edstica - DIMPE","affiliation":""}],"production_statement":{"producers":[{"name":"Direcci\u00f3n de Metodolog\u00eda y Producci\u00f3n Estad\u00edstica - \u00cdndice de Costos del Transporte de Carga","affiliation":"Departamento Administrativo Nacional de Estad\u00edstica - DANE","role":"Equipo T\u00e9cnico "}],"copyright":"Ley 1032 de 2006","funding_agencies":[{"name":"Departamento Administrativo Nacional de Estad\u00edstica","abbreviation":"DANE","role":"Ejecutor"}]},"distribution_statement":{"contact":[{"name":"Maria Ximena Caicedo Moreno","affiliation":"DIMPE-DANE","email":"mxcaicedo@dane.gov.co","uri":""}]},"series_statement":{"series_name":"Enterprise Survey [en\/oth]","series_info":"ANTECEDENTES \n\nEl DANE empez\u00f3 a trabajar en agosto de 2007 en el estudio de la actividad transporte de carga por carretera en Colombia, con el fin de estructurar y generar un \u00edndice que sirviera de herramienta en la toma de decisiones, tarea que se concreta con la expedici\u00f3n del CONPES 3489 del primero de octubre de 2007,  en que propone que: \u201c el DANE en coordinaci\u00f3n con el Ministerio de Transporte, adelante el dise\u00f1o del  \u00edndice de Precios del Transporte -IPT,  dicho \u00edndice tendr\u00eda que estar fundamentado en una metodolog\u00eda que refleje la realidad del mercado, que contenga una estructura de costos de operaci\u00f3n eficiente y que sirva de base para formular par\u00e1metros de regulaci\u00f3n y formulas tarifarias\u201d El dise\u00f1o del indicador se desarrollar\u00eda en las etapas: diagn\u00f3stico, dise\u00f1o de la metodolog\u00eda para la producci\u00f3n, desarrollo de la propuesta y producci\u00f3n.\n  \nDe acuerdo a las etapas de la investigaci\u00f3n propuestas en el CONPES 3489 de 2007, el DANE desarroll\u00f3 las siguientes tareas:\n\n1. Revisi\u00f3n y estudio de antecedentes de la investigaci\u00f3n\n\nComo parte de la investigaci\u00f3n se revisaron los antecedentes internacionales y nacionales de \u00edndices equivalentes al ICTC,  pero no se encontr\u00f3 una investigaci\u00f3n cuyo objeto fuese similar al de este \u00edndice.  El antecedente m\u00e1s cercano es el \u00cdndice de Precios del Sector Servicios, calculado por el Instituto Nacional de Estad\u00edstica de Espa\u00f1a, en donde se considera el transporte de carga, pero no se presentan desagregaciones de las cifras que permitan el an\u00e1lisis espec\u00edfico de las mismas.\n\nLo anterior, limita los antecedentes para los ejercicios de estructura de costos del transporte de carga por carretera. Sin embargo, dentro de esta revisi\u00f3n se encontraron los resultados presentados por el observatorio de costos del transporte de mercanc\u00edas por carretera de Espa\u00f1a,  el estudio de integraci\u00f3n regional en el transporte de carga de Mercosur,  el \u00cdndice del transporte terrestre de carga de la C\u00e1mara Nacional de Comercio y Servicios del Paraguay, y los ejercicios nacionales del Ministerio de Transporte,  la Federaci\u00f3n Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera -COLFECAR- y de la Asociaci\u00f3n de Transportadores de Carga -ATC-. \n\n2.  Dise\u00f1o, realizaci\u00f3n y an\u00e1lisis de resultados de la Encuesta B\u00e1sica de Caracterizaci\u00f3n del Parque Automotor del Transporte de Carga por Carretera,  aplicada en diciembre de 2007 y abril de 2008.\n\nLa encuesta se aplic\u00f3 a trav\u00e9s de dos operativos: en el primero se ubicaron los propietarios y\/o conductores de veh\u00edculos de carga a trav\u00e9s de 358 empresas y en el segundo se ubicaron en los principales centros de carga del pa\u00eds: en Barranquilla (puerto), Bogot\u00e1 (zonas francas), Bucaramanga (Concentraciones),  Buenaventura (puerto), Cali (zonas francas) y Medell\u00edn (Concentraciones).  En total se entrevistaron 5.925 veh\u00edculos.\n\n3.  Construcci\u00f3n de la estructura de costos operativos del transporte de carga por carretera.\n\nLa Estructura de Costos Operativos del Transporte de Carga por Carretera incluye exclusivamente todos aquellos costos en los que incurre el propietario del veh\u00edculo para mantenerlo en capacidad de ofrecer su servicio de transporte de carga en el territorio colombiano.  La estructura est\u00e1 disponible para el total nacional,  por configuraci\u00f3n vehicular seg\u00fan n\u00famero de ejes, discriminados para dos, tres, cuatro, cinco y seis ejes y modelo en tres categor\u00edas: veh\u00edculos de 20 a\u00f1os o m\u00e1s, veh\u00edculos entre 19 y 10 a\u00f1os y veh\u00edculos de menos de 10 a\u00f1os.\n\nEsta estructura tiene por objetivo construir las ponderaciones necesarias para el c\u00e1lculo del ICTC, a partir de la  canasta de bienes y servicios representativos de los costos en los que se incurre para garantizar la movilidad de los veh\u00edculos dedicados al transporte de carga por carretera.\n\n4.  Elaboraci\u00f3n del sistema de c\u00e1lculo del ICTC.\n\nA partir de las ponderaciones obtenidas de la estructura de costos del ICTC, se construy\u00f3 el sistema de c\u00e1lculo, teniendo en cuenta un nivel fijo y un nivel flexible, cuyo c\u00e1lculo se realiza a trav\u00e9s de una media ponderada y geom\u00e9trica respectivamente.  En su dise\u00f1o se consideraron las variables configuraci\u00f3n vehicular por ejes y modelos, y el tipo de terreno (plano, ondulado y monta\u00f1oso).\n\n5. Pruebas del sistema de c\u00e1lculo del ICTC.\n\nEs importante se\u00f1alar que en las primeras etapas del proceso se cont\u00f3 con la participaci\u00f3n del Ministerio de Transporte, el Departamento Nacional de Planeaci\u00f3n - DNP - y de algunos gremios del sector, tales como: \n\n- Federaci\u00f3n Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera - COLFECAR-;\n- Asociaci\u00f3n Nacional de Transportadoras de Carga por Carretera - ASECARGA-;\n- Transportes y Servicios S.A. -TRANSER-;\n- Asociaci\u00f3n Colombiana de Camioneros - ACC-;\n- Asociaci\u00f3n de Transportadores de Carga - ATC-;\n- Cooperativa de Transportadores del SUR - COTRASUR-; y\n- Fomento y Seguridad en Distribuci\u00f3n F\u00edsica - DEFENCARGA-\n- Federaci\u00f3n de Aseguradores COLOMBIANOS - FASECOLDA-\n- Log\u00edstica en Intermediaci\u00f3n de Repuestos y Veh\u00edculos para aseguradoras y   flotillas -SUBOCOL\n- Asociaci\u00f3n del Sector Automotor y sus partes - ASOPARTES-\n\n\nREFERENTES INTERNACIONALES\n\nEn el dise\u00f1o y ejecuci\u00f3n del ICTC se adoptan las recomendaciones del Manual del \u00cdndice de Precios al consumidor publicado en el a\u00f1o 2006 por la Oficina Internacional del Trabajo, Fondo Monetario Internacional, Organizaci\u00f3n de Cooperaci\u00f3n y Desarrollo Econ\u00f3mico, Oficina Estad\u00edstica de las Comunidades Europeas,  Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas y Banco Mundial. \n\nAdem\u00e1s, se cont\u00f3 con la asesor\u00eda de Louis Marc Ducharme, (Jefe de Divisi\u00f3n de Estad\u00edsticas de Precios y Estad\u00edsticas de Empresas de Statistics Canada), que sugiri\u00f3 revaluar el nivel de discriminaci\u00f3n de resultados, as\u00ed como el tama\u00f1o de la canasta y la necesidad de acudir a una recolecci\u00f3n de tipo censal en el grupo de costo: partes, piezas y servicios de mantenimiento y reparaci\u00f3n.\n\nEl ejercicio propuesto fue realizado, dando como resultado la necesidad de identificar y monitorear constantemente los canales de distribuci\u00f3n nacional que tienen los bienes contenidos dentro del grupo partes, piezas y servicios de mantenimiento y reparaci\u00f3n."},"holdings":[{"text":"Todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparaci\u00f3n, dirigidos a los veh\u00edculos de carga por carretera, as\u00ed como las compa\u00f1\u00edas de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcald\u00edas, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio y que ofrecen informaci\u00f3n acerca de los precios de los art\u00edculos considerados en la canasta del ICTC.","location":"","callno":"","uri":""}],"study_notes":"OBJETIVO GENERAL \n\nMedir y acumular, a partir de un periodo base, la variaci\u00f3n promedio de los costos de una canasta representativa de bienes y servicios requeridos para garantizar la movilizaci\u00f3n de un veh\u00edculo prestador del servicio del transporte de carga por carretera en el pa\u00eds.\n\n\nOBJETIVOS ESPEC\u00cdFICOS \n\n- Suministrar n\u00fameros \u00edndices para ejercicios t\u00e9cnicos de deflactaci\u00f3n e indexaci\u00f3n de valores monetarios, relacionados con el transporte de carga por carretera.\n\n- Realizar el seguimiento  de precios de los bienes y servicios que conforman la canasta de costos. \n\n- Producir \u00edndices seg\u00fan configuraci\u00f3n vehicular por modelo y n\u00famero de ejes del veh\u00edculo.\n\n- Producir resultados para grupos, subgrupos y clases de costos, que satisfacen el inter\u00e9s particular de los usuarios.","study_info":{"keywords":[{"keyword":"Art\u00edculo o Variedad","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Bolet\u00edn de prensa","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Cambio De Referencia","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Canasta b\u00e1sica","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Comunicado de prensa","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Contribuci\u00f3n","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Formulario  \u00danico De Recolecci\u00f3n","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Fuentes","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Fuente Complementaria","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Periodo de Espera sin Informaci\u00f3n","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Personal Digital Asistent - PDA","vocab":"","uri":""},{"keyword":"N\u00famero de ejes del veh\u00edculo de carga:","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Sustituci\u00f3n Inmediata","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Unidad Base","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Recolecci\u00f3n","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Tarifas","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Variaci\u00f3n mensual","vocab":"","uri":""}],"topics":[{"topic":"Organizaci\u00f3n y gesti\u00f3n empresarial e industrial [2.2]","vocab":"CESSDA","uri":"http:\/\/www.nesstar.org\/rdf\/common"},{"topic":"TRANSPORTES, VIAJES Y MOVILIDAD [11]","vocab":"CESSDA","uri":"http:\/\/www.nesstar.org\/rdf\/common"}],"abstract":"El \u00edndice de Costos del Transporte de Carga por Carretera - ICTC- es una operaci\u00f3n estad\u00edstica resultado de una investigaci\u00f3n del sector realizada por el DANE en el marco del CONPES 3489 de 2007, que permite medir la variaci\u00f3n porcentual promedio de precios de un conjunto representativo de bienes y servicios necesarios, para garantizar la movilizaci\u00f3n de un veh\u00edculo prestador del servicio del transporte de carga por carretera en el pa\u00eds, a lo largo del tiempo.  Es un indicador especializado que permite la toma de decisiones por parte de entidades del gobierno y empresas privadas del sector.\n\nLos prop\u00f3sitos de uso de la informaci\u00f3n del ICTC, permiten:\n\n- Actualizar la estructura de costos operativos del transporte de carga por carretera en Colombia.\n- Servir de gu\u00eda en el establecimiento de las condiciones econ\u00f3micas de los contratos celebrados en el sector.\n- Medir la incidencia de la variaci\u00f3n de precios de los combustibles, insumos, factores (impuestos, seguros, mano de obra, costo de capital y peajes) y partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparaci\u00f3n, dentro de la estructura de costos operativos del transporte de carga por carretera.\n- Deflactar e indexar valores monetarios relacionados con el transporte de carga por carretera en Colombia.\n\nDentro del proceso de dise\u00f1o del ICTC, se han conservado las recomendaciones internacionales sobre la construcci\u00f3n de \u00edndices de precios y costos, contenidas dentro del Manual del \u00cdndice de Precios al Consumidor y del Fondo Monetario Internacional- FMI.  Igualmente, se cont\u00f3 con la participaci\u00f3n permanente de actores institucionales y expertos nacionales e internacionales (Statistics Canada).\n\nEsta metodolog\u00eda constituye un documento que facilita la consulta de los usuarios de la informaci\u00f3n, al brindar un panorama resumido y claro de los procesos t\u00e9cnicos que le dieron origen. Se compone, en el primer cap\u00edtulo, de los antecedentes estudiados referentes a la investigaci\u00f3n, en el segundo cap\u00edtulo se presentan las caracter\u00edsticas de dise\u00f1o del \u00edndice, en tanto que en el tercer cap\u00edtulo se encuentra la descripci\u00f3n del proceso de producci\u00f3n estad\u00edstica, en el cuarto cap\u00edtulo se comentan los m\u00e9todos de an\u00e1lisis de resultados y por \u00faltimo se presentan las generalidades del proceso de difusi\u00f3n, en el quinto cap\u00edtulo.  Adem\u00e1s, son presentados los correspondientes glosario y bibliograf\u00eda.\n\nEl documento pretende ser una gu\u00eda pr\u00e1ctica, que recopila la principal informaci\u00f3n contenida en las metodolog\u00edas (tem\u00e1tica, estad\u00edstica, muestral y de indicadores) del \u00cdndice de Costos de del Transporte de Carga por Carretera -ICTC-.","time_periods":[{"start":"2013","end":"2013","cycle":"Mensual, Trimestral, Semestral, Anual"}],"coll_dates":[{"start":"2013","end":"2013","cycle":"Anual"}],"nation":[{"name":"COLOMBIA","abbreviation":"COL"}],"geog_coverage":"El procedimiento de c\u00e1lculo del tama\u00f1o m\u00ednimo de muestra implica la revisi\u00f3n y an\u00e1lisis de los relativos de precios mensuales, a nivel de art\u00edculo para la serie disponible.  En el caso del ICTC el tama\u00f1o se estudia en funci\u00f3n a una serie de ocho meses (inicialmente), para 630 art\u00edculos en total, recolectados en 24 ciudades del pa\u00eds.\n\nPara el caso de los art\u00edculos pertenecientes al subgrupo peajes (15 en total) y los impuestos de rodamiento, es posible conocer el universo de estudio, sin embargo, y para hacer eficiente el proceso de recolecci\u00f3n, se hace necesario seleccionar ciertas fuentes representativas del comportamiento de todo el conjunto, por lo tanto se requiere calcular el n\u00famero m\u00ednimo de cotizaciones por art\u00edculo.","geog_unit":"Total nacional y 24 ciudades que conforman la cobertura geogr\u00e1fica del \u00edndice.","analysis_unit":"UNIDAD DE OBSERVACI\u00d3N \n\nLas unidades de observaci\u00f3n son los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas,  servicios de mantenimiento y reparaci\u00f3n, dirigidos a los veh\u00edculos de carga por carretera, as\u00ed como las compa\u00f1\u00edas de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcald\u00edas, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera.\n\n\nUNIDAD DE AN\u00c1LISIS \n\nLa unidad de an\u00e1lisis son los precios de los bienes y servicios adquiridos por los propietarios del veh\u00edculo de carga que permiten garantizar su movilidad.\n  \n  \nUNIDAD DE MUESTREO\n\nLas unidades de muestreo son los  establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparaci\u00f3n, dirigidos a los veh\u00edculos de carga por carretera, as\u00ed como las compa\u00f1\u00edas de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcald\u00edas, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera.","universe":"Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparaci\u00f3n, dirigidos a los veh\u00edculos de carga por carretera, as\u00ed como las compa\u00f1\u00edas de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcald\u00edas, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.","data_kind":"Encuesta por muestreo (ssd)","notes":"- Variable de clasificaci\u00f3n: grupos, subgrupos y clases de costos, configuraci\u00f3n vehicular seg\u00fan n\u00famero de ejes y modelo.\n\n- Variables de an\u00e1lisis: precio y variaci\u00f3n de los precios de los bienes y servicios de consumo final.\n\n- Variable calculada: promedio geom\u00e9trico de la variaci\u00f3n de los precios y promedio ponderado de n\u00fameros \u00edndices. \n\n- Indicadores: promedio geom\u00e9trico de \u00edndices simples para cada art\u00edculo o variedad, promedio ponderado de los promedios geom\u00e9tricos de \u00edndices simples por articulo o variedad para cada costo b\u00e1sico, \u00edndice de costo b\u00e1sico nacional por configuraci\u00f3n vehicular por ejes y modelo, \u00edndice de costo b\u00e1sico total, \u00edndice de clase de costo, \u00edndice de subgrupo de costo, \u00edndice de grupo de costo, \u00edndice total como promedio de grupos de costo, y su variaci\u00f3n."},"method":{"data_collection":{"data_collectors":[{"name":"Departamento Administrativo Nacional de Estad\u00edstica","abbreviation":"DANE","affiliation":"Gobierno Nacional"}],"sampling_procedure":"MARCO MUESTRAL \n\nPara el caso de los peajes se cuenta con el universo de estudio, por lo que el marco es censal.  De igual manera para el caso de los impuestos, en donde las fuentes corresponden a las Secretarias de Hacienda  municipales y las alcald\u00edas.\n\nPara el caso de los otros art\u00edculos el marco muestral corresponde a un universo desconocido.\n\n\nTIPO DE OPERACI\u00d3N \n\nEncuesta por muestreo no probabil\u00edstico. Los criterios para la inclusi\u00f3n de las fuentes son: representatividad (debe ser especializada en la venta de los bienes o servicios al detal,  necesarios para garantizar la movilidad de un veh\u00edculo de transporte de carga por carretera) y variabilidad de precios entre una fuente y otra para el mismo insumo con igualdad en especificaciones y unidad de medida. \n\n\nTAMA\u00d1O DE MUESTRA\n\nEl procedimiento de c\u00e1lculo del tama\u00f1o m\u00ednimo de muestra implica la revisi\u00f3n y an\u00e1lisis de los relativos de precios mensuales, a nivel de art\u00edculo para la serie disponible.  En el caso del ICTC el tama\u00f1o se estudia en funci\u00f3n a una serie de ocho meses (inicialmente), para 630 art\u00edculos en total, recolectados en 24 ciudades del pa\u00eds.\n\nPara el caso de los art\u00edculos pertenecientes al subgrupo peajes (15 en total) y los impuestos de rodamiento, es posible conocer el universo de estudio, sin embargo, y para hacer eficiente el proceso de recolecci\u00f3n, se hace necesario seleccionar ciertas fuentes representativas del comportamiento de todo el conjunto, por lo tanto se requiere calcular el n\u00famero m\u00ednimo de cotizaciones por art\u00edculo.","coll_mode":"Autodiligenciamiento asistido con DMC","coll_situation":"SENSIBILIZACI\u00d3N  \n\nLa sensibilizaci\u00f3n la lleva a cabo el recolector en el momento en que visita las diferentes fuentes, comunic\u00e1ndole al informante cuales son los objetivos, fines y  beneficios que se obtienen a trav\u00e9s de la informaci\u00f3n que le brindan al DANE, creando conciencia estad\u00edstica en cada informador. De igual manera el recolector en el momento de la visita entrega un folleto con la informaci\u00f3n completa que hace referencia a la investigaci\u00f3n.\n\n\nCAPACITACI\u00d3N DEL PERSONAL \n\nUna vez contratado el personal, se imparte una capacitaci\u00f3n en grupo utilizando herramientas como video beam, folletos y gu\u00edas. Se entrega informaci\u00f3n general de la investigaci\u00f3n haciendo referencia a aspectos como el n\u00famero de redise\u00f1os, cobertura, objetivos, importancia y metodolog\u00eda.  Esta actividad se realiza haciendo \u00e9nfasis en cada grupo de trabajo de acuerdo al cargo: grupo de recolectores, supervisores analistas y apoyo, dando a conocer todos los procesos con el fin que el personal obtenga informaci\u00f3n del total de la investigaci\u00f3n y pueda hacer su aporte en un momento determinado.\n\nIgualmente se realizan  talleres pr\u00e1cticos con casos que se presentan en campo y su respectiva soluci\u00f3n, con el prop\u00f3sito de afianzar los conocimientos del personal sobre la investigaci\u00f3n.\n\nUna vez DANE Central env\u00eda los recursos y  perfiles por cargos a las direcciones territoriales, estas proceden a solicitar las hojas de vida de cada una de las personas que cumplen con los requisitos, para realizar los procesos de selecci\u00f3n correspondientes con la normativa vigente para este ejercicio.\n\nEstos procesos se basan en verificar y clasificar  la idoneidad de las personas que se presenten a cada cargo para hacer la selecci\u00f3n del personal.\n\n\nRECOLECCI\u00d3N DE INFORMACI\u00d3N\n\n\nORGANIGRAMA OPERATIVO \n\nA nivel central la estructura funcional cuenta con un coordinador t\u00e9cnico encargado de los aspectos t\u00e9cnicos y metodol\u00f3gicos,  un coordinador del equipo de log\u00edstica, con un apoyo para la investigaci\u00f3n  y profesionales que se encargan de analizar, validar, depurar, corregir  depurar y dar consistencia a la informaci\u00f3n reportada por cada una de la ciudades  que conforman la cobertura geogr\u00e1fica de la investigaci\u00f3n.\n \nA nivel territorial la estructura funcional cuenta con un coordinador operativo, un coordinador de \u00edndices, un apoyo para la investigaci\u00f3n, analistas, supervisores y de acuerdo al numero de cotizaciones a las que se  hace seguimiento en cada ciudad,  recolectores o encuestadores. \n\nLa Coordinaci\u00f3n Operativa es la responsable de la investigaci\u00f3n dentro de la Direcci\u00f3n Territorial.\n\nEl Coordinador de \u00cdndices, es el responsable del proceso operativo y su buen funcionamiento.\n\nEl Apoyo T\u00e9cnico es el encargado de acompa\u00f1ar al coordinador en todas las labores de coordinaci\u00f3n, instrucci\u00f3n, capacitaci\u00f3n, seguimiento de las tareas asignadas por DANE Central o el coordinador de \u00edndices.\n\nEl analista es el encargado de analizar y depurar toda la informaci\u00f3n recolectada, de tal manera que sea de \u00f3ptima calidad al momento de realizar los env\u00edos  a DANE Central seg\u00fan el cronograma establecido.\n\nLos supervisores se encargan de validar la informaci\u00f3n recolectada en campo y realizar los cambios necesarios de tal forma que la informaci\u00f3n sea confiable y de calidad.\n\nLos recolectores son los encargados de visitar todas las fuentes que hacen parte de la muestra de la investigaci\u00f3n, recolectando la informaci\u00f3n, y a su vez realiza el proceso de sensibilizaci\u00f3n con cada uno de los informantes.\n\n\nESQUEMA OPERATIVO, M\u00c9TODO Y PROCEDIMIENTO PARA LA RECOLECCI\u00d3N \n\nLa recolecci\u00f3n de precios se ejecuta por medio del Dispositivo M\u00f3vil de Captura (DMC) y se realiza por medio de entrevista directa realizada por personal del DANE, a las personas responsables del establecimiento encuestado.  Teniendo en cuenta el compromiso del organismo en cuanto la reserva estad\u00edstica, la informaci\u00f3n de una fuente no puede darse a conocer a terceras personas.\n\nEl proceso de supervisi\u00f3n es ejecutado por personal del DANE quien visita las fuentes d\u00edas despu\u00e9s de efectuarse la recolecci\u00f3n y verifica que la informaci\u00f3n inicialmente ingresada sea correcta.\n\nPosteriormente la informaci\u00f3n es analizada por un tercero cuya tarea es depurar la informaci\u00f3n recolectada y validar su consistencia.\n\nLos equipos de trabajo que desarrollan la tarea de recolecci\u00f3n est\u00e1n formados por tres recolectores, un supervisor y un analista.\n\nLa recolecci\u00f3n del ICTC se realiza por medio del Dispositivo M\u00f3vil de Captura (DMC), en donde se carga el formulario \u00fanico de recolecci\u00f3n FUR.\n\nEl proceso de recolecci\u00f3n inicia con el Asistente T\u00e9cnico o del Coordinador quien entrega al recolector la informaci\u00f3n referente a la ruta de trabajo asignada y la recolecci\u00f3n extraordinaria de bienes y servicios.\n\nPosteriormente, el recolector realiza una visita a las fuentes y obtiene de los informantes los precios de venta al por menos de los bienes y servicios.  En caso tal que la entrevista no se pueda realizar, el recolector debe informar al supervisor, quien debe indicar que tipo de medios utilizar para levantar la informaci\u00f3n, dejando constancia escrita en el formulario. Si el informante no puede entregar datos en el momento en que se realiza la visita, el recolector debe acordar una cita a una hora convenida de forma tal que pueda recolectar la totalidad de los precios.","act_min":"La supervisi\u00f3n resume las tareas dirigidas a realizar control de calidad de la informaci\u00f3n recolectada, as\u00ed como la detenci\u00f3n de situaciones especiales que afectan las fuentes o los bienes y servicios. \n\nEl proceso inicia cuando el supervisor  visita la fuente de un bien o servicio y establece la veracidad de la informaci\u00f3n contenida en el formulario de recolecci\u00f3n: variaci\u00f3n de precios, alzas o bajas en el precio, aplicaci\u00f3n de novedades y datos incluidos en el apartado de especificaciones.  Los art\u00edculos supervisados deben estar registrados en la planilla de supervisi\u00f3n.  Terminada la tarea y de acuerdo a las inconstancias encontradas se realizan las correcciones y observaciones del caso y se remiten los datos al analista.\n\nEl Coordinador Local y el Asistente Profesional definen el n\u00famero de fuentes que se han de supervisar, teniendo en cuenta que es necesario incluir todas las zonas y recolectores.\n\nCon respecto a la informaci\u00f3n relacionada con las fuentes, se deben verificar datos como:\n\nNombre\nDirecci\u00f3n y tel\u00e9fono\nPeriodo de recolecci\u00f3n \n\nEn cuanto a los art\u00edculos, los datos deben estar completos y con un m\u00ednimo de especificaciones, que permitan establecer con claridad el tipo de bien o servicio que se recolecta.\n\n- Marca o variedad\n- Caracter\u00edsticas primarias\n- Caracter\u00edsticas secundarias\n- Unidad base\n- Unidad anterior y precio anterior\n- Unidad recolectada y precio actual\n- Novedades t\u00e9cnicas si se requieren\n- Observaciones si se requieren\n\nEl supervisor debe realizar el c\u00e1lculo de variaciones de precios teniendo en cuenta la unidad recolectada, precio actual y observaciones del per\u00edodo recolectado en relaci\u00f3n con el per\u00edodo anterior. De acuerdo a la diferencia de informaci\u00f3n (ausencia o cambio) entre los dos per\u00edodos comparados, debe existir una  novedad t\u00e9cnica aplicada que la explique.\n\nA partir de la informaci\u00f3n suministrada en campo y la revisi\u00f3n ejecutada por el supervisor se aclaran las dudas y se corrigen las inconsistencias.  \n\nEn caso que la informaci\u00f3n obtenida por el recolectar y la levantada por el supervisor sean diferentes, se debe determinar si el informante es el mismo, de forma tal que se pueda verificar la presencia de sesgos de su parte.  Si \u00e9sta es la situaci\u00f3n se debe planear la recolecci\u00f3n apelando al informante id\u00f3neo por parte de la fuente.\n\nAdem\u00e1s de las visitas de supervisi\u00f3n, se deben planear acompa\u00f1amientos para cada uno de los encuestadores, de forma tal que se eval\u00fae la presentaci\u00f3n, expresi\u00f3n y t\u00e9cnicas de entrevista y sondeo utilizadas por el personal de campo.\n\nFinalmente, vale la pena mencionar que el papel del supervisor en los aspectos relacionados con el control de calidad del proyecto es determinante,  pues es la persona encargada de validar la informaci\u00f3n recolectada en campo y poner a disposici\u00f3n los par\u00e1metros establecidos de control de calidad.\n\n\nCLASIFICACI\u00d3N Y ORDENAMIENTO DE ENCUESTAS O REGISTROS \n\nTerminada la tarea de recolecci\u00f3n y supervisi\u00f3n la informaci\u00f3n de cada DMC se carga en el servidor de la oficina DANE local.  A diario se realiza un back-up en el servidor y se asigna una copia de seguridad en otro equipo.","weight":"ESTIMADORES \n\nLos par\u00e1metros estimados son el promedio geom\u00e9trico de la variaci\u00f3n de los costos  y promedio ponderado de n\u00fameros \u00edndices.","cleaning_operations":"CAPTURA Y CONSOLIDACI\u00d3N DE DATOS\n\nLos datos se consolidan con la descarga de la informaci\u00f3n de los DMC al aplicativo alimentando la base de datos de la investigaci\u00f3n.\n\nEl Dispositivo M\u00f3vil de Captura (DMC) es un instrumento permite recolectar informaci\u00f3n de uno o varios art\u00edculos que existan en una fuente, los cuales pueden tener para cada una de las ciudades diferentes especificaciones.\n\nUna vez asignada la zona a cada recolector y supervisor a trav\u00e9s de la DMC se puede acceder a los siguientes campos:\n\n- Clave de acceso para ingresar al aplicativo del dispositivo\n- Nombre de las fuentes programadas.\n- Encabezado del formulario: Datos generales de la fuente: nombre, c\u00f3digo, direcci\u00f3n, tel\u00e9fono, zona, y mes a recolectar.\n- C\u00f3digo del art\u00edculo, especificaci\u00f3n, unidad y precio, novedades t\u00e9cnicas y observaci\u00f3n.\n\n\nCONSOLIDACI\u00d3N DE ARCHIVOS \n\nEn el cronograma se determinan las fechas programadas para la recepci\u00f3n y consolidaci\u00f3n de los env\u00edos al DANE CENTRAL. \n\nDe acuerdo con el cronograma la Sede o la Subsede debe generar a trav\u00e9s del modulo descentralizado un archivo magn\u00e9tico por cada env\u00edo programado en el mes. \n\nEstos archivos se remiten por correo electr\u00f3nico a DANE CENTRAL. Para la investigaci\u00f3n del ICTC, se recepcionan semanalmente la informaci\u00f3n en el mes, que se cargan directamente en el aplicativo centralizado desarrollado para esta investigaci\u00f3n. \n\nEn el proceso de cargue (recepci\u00f3n y consolidaci\u00f3n), el sistema  puede Identificar archivos que presentan inconsistencias, las cuales deben ser subsanadas por la ciudad, previo an\u00e1lisis por parte del \u00e1rea de sistemas de la posible inconsistencia generada en el archivo.\n\nUna vez se realiza la recepci\u00f3n y consolidaci\u00f3n de cada env\u00edo de las 24 ciudades, se realiza el proceso de an\u00e1lisis DANE CENTRAL, para lo cual se asignan las cargas de trabajo a cada uno de los  profesionales que conforman el equipo de producci\u00f3n de log\u00edstica, esto con el fin de efectuar el an\u00e1lisis, la validaci\u00f3n de la informaci\u00f3n, la correcta aplicaci\u00f3n de las novedades t\u00e9cnicas, el an\u00e1lisis de los precios promedios, comprobar las calidades y las especificaciones de cada bien o servicio, detectar inconsistencias y hacer la solicitud de novedades a supervisar, con el fin corregir las inconsistencias encontradas en el desarrollo de este proceso de an\u00e1lisis.\n\n\nPROCESAMIENTO E IMPUTACI\u00d3N\n\nEn el sistema de c\u00e1lculo se ha programado el m\u00e9todo de imputaci\u00f3n de precios para los art\u00edculos que presentan la novedad periodo de espera (PE), de acuerdo al m\u00e9todo estipulado para ello, explicado en el capitulo dise\u00f1o de procesamiento e imputaci\u00f3n.\n\n\nTIPOS DE CODIFICACI\u00d3N Y CLASIFICACIONES \n\nLa codificaci\u00f3n de art\u00edculos: \n\n- Para el procesamiento del c\u00e1lculo se utiliza la codificaci\u00f3n oficial definida por tem\u00e1tica.\n\nLa codificaci\u00f3n de las novedades t\u00e9cnicas en el sistema de ICTC es la siguiente:\n\n1 -  Informa normalmente\n2  - Cambio de referencia\n3  - Periodo de espera de DANE Central\n4  - Periodo de espera de la ciudad\n5 -  Cotizaci\u00f3n sale \n6 -  Cotizaci\u00f3n nueva \n\n\nFORMA DE CODIFICAR \n\nEl sistema de captura tiene una tabla de las posibles observaciones que se puede incluir dentro de \u00e9ste campo.  Toda especificaci\u00f3n de art\u00edculos es codificada consecutivamente despu\u00e9s de digitada.\n\n\nADECUACI\u00d3N DE ARCHIVOS \n\nLa base de datos est\u00e1 implementada en Visual FoxPro.  Cada ciudad tiene su base de datos y en el DANE Central, semanalmente, se consolidan los archivos de env\u00edos mediante una aplicaci\u00f3n en visual Fox Pro.\n\n\nEDICI\u00d3N DE DATOS \n\nEn el modulo descentralizado, utilizado por los analistas en las ciudades, se encuentra el modulo de captura de informaci\u00f3n, el cual  sirve para analizar o para capturar la informaci\u00f3n que no se este ingresando con la DMC.\n\nIgualmente cuenta con el  modulo de informes que  lista los informes disponibles, los cuales se pueden generar por pantalla, Excel, .TXT.\n\nModulo centralizado utilizado por los analistas de DANE Central para verificar la consistencia de la informaci\u00f3n de las ciudades, cuenta con varios reportes del sistema que permite controlar la cobertura y calidad de informaci\u00f3n.\n\nAmbiente de an\u00e1lisis: en este modulo se encontr\u00e9 las  herramientas necesarias para realizar una exhaustiva depuraci\u00f3n de la informaci\u00f3n recepcionada durante todos los env\u00edos de cada una de las ciudades del indicador. Aqu\u00ed se podr\u00e1 visualizar la informaci\u00f3n requerida de acuerdo al envi\u00f3, ciudad, articulo y rangos de variaci\u00f3n seleccionado.\n\nEl modulo de informes permite obtener informes de acuerdo al envio, ciudad y grupo de costo seleccionado.\n\n\nM\u00c9TODOS DE IMPUTACI\u00d3N \n\nEl m\u00e9todo de imputaci\u00f3n para el \u00edndice de costos del transporte de carga por carretera, se sustentan en captar el efecto precio que debiera reflejar el indicador y el efecto precio que debiera recibir el consumidor, cuando se enfrenta con la no disponibilidad de un art\u00edculo que desee adquirir.\n\nSolo existe un m\u00e9todo de imputaci\u00f3n y se aplica solo para el caso de la novedad t\u00e9cnica Periodo de Espera (PE), \u00e9ste consiste en ausencia temporal del precio para el mes de recolecci\u00f3n. El sistema de c\u00e1lculo del \u00edndice, mensualmente utiliza la f\u00f3rmula para determinar un precio imputado. Las tareas conducentes a realizar el proceso de imputaci\u00f3n son las siguientes:\n\nEl sistema de c\u00e1lculo obtiene el promedio geom\u00e9trico de los relativos agrupados por art\u00edculo recolectado, utilizando la siguiente f\u00f3rmula:\n\nPosteriormente y a partir de los datos obtenidos, se calcula el promedio geom\u00e9trico agrupando los art\u00edculos por clase.\n\nLuego, el sistema procede a la aplicaci\u00f3n de este promedio geom\u00e9trico de relativos al precio anterior del art\u00edculo o variedad que tiene marcado el periodo de espera:\n\n\nPONDERADORES  \n\nLas ponderaciones utilizadas en el nivel fijo del \u00edndice, se construyen a partir de la estructura de costos calculada con base febrero de 2008.  Dicha estructura se refiere exclusivamente a los costos operativos asumidos por el propietario de un veh\u00edculo de carga para garantizar su servicio.\n\nPara la construcci\u00f3n de la estructura se utilizaron los datos de la Encuesta B\u00e1sica de Caracterizaci\u00f3n del Parque Automotor de Carga en Colombia, realizada por el DANE en Diciembre de 2007 y Abril de 2008.  \n\nLas ponderaciones reflejan la importancia relativa de los insumos contenidos en la canasta, dada su frecuencia de consumo y el valor del mismo.  De otro lado tambi\u00e9n contienen el peso relativo de los veh\u00edculos en el parque automotor, teniendo como variables de clasificaci\u00f3n, la configuraci\u00f3n vehicular por ejes y el modelo.  De esta forma se obtiene el costo total asociado por cada bien o servicio consumido.\n\nMediante un proceso de agregaci\u00f3n, por frecuencia de consumo y naturaleza econ\u00f3mica del costo asociado a cada bien o servicio, se obtienen los grupos de costo: combustibles, insumos, partes, piezas y servicios de mantenimiento y reparaci\u00f3n y factores, por modelo y configuraci\u00f3n por ejes del veh\u00edculo y posteriormente los ponderados nacionales.\n\nA partir de la informaci\u00f3n por grupos de consumo y configuraci\u00f3n vehicular por ejes y modelo, se llega mediante promedios ponderados a un agregado nacional.\n\n\nINTEGRACI\u00d3N DE DATOS \n\nPara llegar a utilizar el microdato se hacen varios procesos previos:\n\n1. Captura en terreno o captura del formulario dentro de la oficina del DANE\n\n2. Sincronizaci\u00f3n de esta captura m\u00f3vil a trav\u00e9s del aplicativo de sincronizaci\u00f3n en cada una de las ciudades del \u00cdndice.  Cada ciudad lo hace por separado.\n\n3. A nivel descentralizado o ciudad, cada una debe revisar sus datos (analizarlos y supervisarlos de ser necesario).\n\n4. La ciudad env\u00eda al DANE Central, semanalmente la informaci\u00f3n en archivos comprimidos  a trav\u00e9s del correo electr\u00f3nico, los cuales genera con la aplicaci\u00f3n.\n\n5. El DANE Central a trav\u00e9s de su aplicaci\u00f3n recepciona y consolida los archivos de env\u00edo.\n\nEn este punto se cuenta con el microdato para proceder al an\u00e1lisis central."},"analysis_info":{"response_rate":"El error muestral esperado es de 2%\n\n\nANALISIS DE CALIDAD DE RESULTADOS\n\n\n\u00cdNDICE DE TASA DE RESPUESTA O COBERTURA POR FUENTES  (ITRF)\n\nRepresenta la relaci\u00f3n entre el n\u00famero de fuentes visitadas, y el n\u00famero de fuentes que se esperaban visitar.  Las fuentes visitadas son aquellas en las que el recolector se presenta, independientemente de que la fuente no brinde la informaci\u00f3n, se encuentre en procesos de liquidaci\u00f3n o en cierres temporales, el objetivo de este indicador es  determinar el grado de respuesta o \u201ccobertura\u201d en t\u00e9rminos de las fuentes visitadas o encuestadas, frente al n\u00famero de fuentes esperadas, programadas o seleccionadas en la investigaci\u00f3n.  La forma de c\u00e1lculo de este indicador es:\n\nITRF = (Fuentes visitadas \/ fuentes esperadas)*100\n\nEl nivel de referencia tiene 100 como su valor ideal. Valores por debajo de 92 deben estar sustentados con documentos que indiquen la raz\u00f3n del nivel y adem\u00e1s se debe evaluar la necesidad de  una acci\u00f3n correctiva. Se puede presentar valores superiores al 100% cuando se ingresan nuevas fuentes. Su fuente de informaci\u00f3n es  Informe de cobertura, aplicativo de captura descentralizado-DANE local, tiene una periodicidad mensual  y cubre cada ciudad y agregado.\n\n\n\u00cdNDICE DE TASA DE RESPUESTA O COBERTURA POR REGISTROS (ITRR)\n\nRepresenta Relaci\u00f3n entre el n\u00famero de registros o variables recolectadas con informaci\u00f3n efectiva, y el n\u00famero de registros o variables  que se esperaban recolectar seg\u00fan prediligenciamiento.  El objetivo de este indicador es  determinar el grado de respuesta \u201cefectiva\u201d o \u201ccobertura\u201d en t\u00e9rminos de los registros, frente al n\u00famero de registros esperados en la investigaci\u00f3n.  \n\n\nEl \u00edndice de tasa de respuesta o cobertura por registros (ITRR), trabaja con las variables de:\n\nRE = Registros efectivos = informaci\u00f3n sin novedades t\u00e9cnicas que ocasionen ausencia de informaci\u00f3n (C.R)\nRES = Registros esperados = n\u00famero de art\u00edculos prediligenciados para recolecci\u00f3n\nNT = Novedades t\u00e9cnicas (C.R)\n\nEl nivel de referencia tiene 100 como el valor ideal. Valores por debajo de 92 deben estar sustentados con documentos que indiquen la raz\u00f3n del nivel, y adem\u00e1s se debe evaluar la necesidad de  una acci\u00f3n correctiva. En algunos casos este indicador puede ser superior al 100% debido a nuevos registros y cubre cada ciudad o agregado.\n\n\n\u00cdNDICE DE NO IMPUTACI\u00d3N O ESTIMACI\u00d3N LOCAL (INIL)\n\nRepresenta la diferencia entre el n\u00famero total de registros y el n\u00famero de los marcados con una novedad t\u00e9cnica, marca o situaci\u00f3n, que determine un proceso de imputaci\u00f3n o estimaci\u00f3n de alg\u00fan tipo y su relaci\u00f3n con el total de registros esperados, el objetivo de este indicador es  determinar el nivel de imputaci\u00f3n o estimaci\u00f3n al que est\u00e1 sometida una investigaci\u00f3n, como la diferencia entre el total de registros esperados y los marcados para imputaci\u00f3n.  La forma de c\u00e1lculo de este indicador es:\n\n\nINIL =( ( RES - Registros para imputaci\u00f3n o estimaci\u00f3n ) \/ RES ) * 100\n\n- El \u00cdndice de no imputaci\u00f3n o estimaci\u00f3n local (Inil), trabaja con las variables de:\n\nINIL = \u00cdndice de no imputaci\u00f3n local\nRES = Registros esperados = n\u00famero de art\u00edculos prediligenciados para recolecci\u00f3n \n\nEl nivel de referencia tiene como valor ideal 100. Valores por debajo de 92 deben estar sustentados con documentos que indiquen la raz\u00f3n del nivel y adem\u00e1s se debe evaluar la necesidad de  una acci\u00f3n correctiva. Su fuente de informaci\u00f3n es \u201cel Reporte aplicativo descentralizado DANE local\u201d, generado por env\u00edo y cubre cada ciudad o agregado.\n\n\n\u00cdNDICE DE NO IMPUTACI\u00d3N O ESTIMACI\u00d3N CENTRAL (INIC)\n\nRepresenta la diferencia entre el n\u00famero total de registros y el n\u00famero de los marcados con una novedad t\u00e9cnica, marca o situaci\u00f3n, que determine un proceso de imputaci\u00f3n o estimaci\u00f3n de alg\u00fan tipo y la relaci\u00f3n con el total de registros esperados. Novedad t\u00e9cnica controlada periodo de espera (PE), en el nivel central, como alternativa de control para omisiones y errores de orden local, el objetivo de este indicador es  determinar el nivel de imputaci\u00f3n o estimaci\u00f3n al que est\u00e1 sometida una investigaci\u00f3n, como la diferencia entre el total de registros esperados y los marcados para imputaci\u00f3n, en el nivel central sobre la informaci\u00f3n depurada en el nivel local. La forma de c\u00e1lculo de este indicador es:\n\nINIC =( ( RES - Registros para imputaci\u00f3n o estimaci\u00f3n ) \/ RES) * 100.\n\n\n- El \u00cdndice de no imputaci\u00f3n o estimaci\u00f3n central (Inic) trabaja con las variables de: \n\nINIC = \u00cdndice de no imputaci\u00f3n central\nRES = Registros esperados = n\u00famero de art\u00edculos prediligenciados\n\nEl nivel de referencia tiene como valor ideal 100. Valores por debajo de 92 deben estar sustentados con documentos que indiquen la raz\u00f3n del nivel y adem\u00e1s se debe evaluar la necesidad de  una acci\u00f3n correctiva. Su fuente de informaci\u00f3n son las Bases de datos de la investigaci\u00f3n con una periodicidad mensual y cubre cada  agregado.\n\n\n\u00cdNDICE DE CALIDAD LOCAL (IDCL1)\n\nIndicador de la calidad de los procesos de la cadena que permite producir las investigaciones, generado mediante la verificaci\u00f3n de la calidad del trabajo en cada etapa de la misma: recolecci\u00f3n, y an\u00e1lisis. Calculado a partir de la detecci\u00f3n de los errores u omisiones y penaliz\u00e1ndolos al nivel de la m\u00ednima unidad de informaci\u00f3n que es objeto de medici\u00f3n (fuentes o registros), pero tambi\u00e9n considerando el volumen de trabajo bien hecho al mismo nivel de medici\u00f3n. La forma de c\u00e1lculo de este indicador es:\n\nIDCL1 = ( ICR + ICC) \/ 2 \nEl \u00cdndice de calidad local  (Idcl1) trabaja con las variables de: \n\nIDCL1= \u00cdndice de calidad local uno\nICR = \u00cdndice de calidad de la recolecci\u00f3n\nICC = \u00cdndice de calidad de an\u00e1lisis\n\nEl nivel de referencia tiene como valor ideal 100. Valores por debajo de 92 deben estar sustentados con documentos que indiquen la raz\u00f3n del nivel y adem\u00e1s se debe evaluar la necesidad de  una acci\u00f3n correctiva. Su fuente de informaci\u00f3n son los reportes y planillas de control de calidad del proceso, con una periodicidad  mensual y cubre cada agregado.\n\n\n\u00cdNDICE DE CALIDAD LOCAL 2 (IDCL2)\n\nEs el Indicador de la calidad de los procesos de la cadena que permite producir las investigaciones, generado mediante la cuantificaci\u00f3n o sumatoria de errores y omisiones (tratamiento de producto no conforme) en todas las etapas de la misma: recolecci\u00f3n, y an\u00e1lisis , respecto del total de registros que se esperaba trabajar, el objetivo es determinar el nivel de calidad de los procesos productivos de la investigaci\u00f3n, como la diferencia entre el total de registros esperados y la sumatoria de tratamientos de producto no conforme que se presentaron en el proceso de producci\u00f3n. La forma de c\u00e1lculo de este indicador es:\n\nIDCL2 =( (RES-TPNC ) \/ RES) *100\n\n- El \u00cdndice de calidad local2  (Idcl2) trabaja con las variables de: \n\nIDCL2 = \u00cdndice de calidad local dos\nTPNC = Sumatoria de omisiones y errores en los procesos de supervisi\u00f3n y control de calidad de cr\u00edtica \nRES = Registros esperados\n\nEl nivel de referencia tiene como valor ideal 100. Valores por debajo de 92 deben estar sustentados con documentos que indiquen la raz\u00f3n del nivel y adem\u00e1s se debe evaluar la necesidad de  una acci\u00f3n correctiva. Su fuente de informaci\u00f3n son los reportes y planillas de control de calidad del proceso, con una periodicidad mensual y cubre cada agregado.\n\n\n\u00cdNDICE DE CONFIABILIDAD (ICFA)\n\nEs el promedio simple de todos los indicadores de la calidad de los procesos de la cadena que permite producir la investigaci\u00f3n. Desde los calculados en el nivel local y Direcci\u00f3n Territorial hasta los c\u00e1lculos en el nivel central, el objetivo es determinar el nivel de calidad de los procesos productivos de la investigaci\u00f3n, como la diferencia entre el promedio de los \u00edndices calculados y el nivel de referencia determinado. La forma de c\u00e1lculo de este indicador es:\n\nICFA = (ITRF + ITRR + INIL + INIC + IDCL1 + IDCL2) \/ 6\n\nEl nivel de referencia tiene como valor ideal 100. Valores por debajo de 92 deben estar sustentados con documentos que indiquen la raz\u00f3n del nivel y adem\u00e1s se debe evaluar la necesidad de  una acci\u00f3n correctiva. Su fuente de informaci\u00f3n son est\u00e1 consolidada en \u00edndices, con una periodicidad  mensual y cubre cada agregado."}},"data_access":{"dataset_use":{"conf_dec":[{"txt":"Ley 79 de 1993 Art\u00edculo 5:\n \nLos datos suministrados al Departamento Administrativo Nacional de Estad\u00edstica DANE, en desarrollo  de censos y encuestas, no podr\u00e1n darse a conocer al p\u00fablico ni a entidades u organismos oficiales, ni a las autoridades p\u00fablicas, sino \u00fanicamente en res\u00famenes num\u00e9ricos, que no hagan posible deducir de ellos informaci\u00f3n alguna de car\u00e1cter individual que pudiera utilizarse para fines comerciales, de tributaci\u00f3n fiscal, de investigaci\u00f3n judicial o cualquier otro diferente del propiamente estad\u00edstico.","required":"yes","form_no":"","uri":""}],"contact":[{"name":"Departamento Administrativo Nacional de Estad\u00edstica","affiliation":"Gobierno Nacional","email":"dane@dane.gov.co","uri":"www.dane.gov.co"}],"cit_req":"Se autoriza el uso de la informaci\u00f3n contenida en este portal, siempre y cuando se haga la siguiente cita textual: \"Fuente: Departamento Administrativo Nacional de Estad\u00edstica: www.dane.gov.co \".Queda en cambio prohibida la copia o reproducci\u00f3n de los datos en cualquier medio electr\u00f3nico (redes, bases de datos, cd rom, diskettes) que permita la disponibilidad de esta informaci\u00f3n a multiples usuarios sin el previo visto bueno del DANE por medio escrito.\n \nCalidad de la informaci\u00f3n: Los datos e informaci\u00f3n en general que aparecen en el portal se han introducido siguiendo estrictos procedimientos de control de calidad. 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