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    <citation>
      <titlStmt>
        <titl>
          ICTC_2016_2022
        </titl>
        <IDNo>
          COL-DANE-ICTC-2016-2022
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        <producer abbr="ojvillamizard@dane.gov.co" affiliation="Dirección de Regulación, Planeación, Estandarización y Normalización - DIRPEN" role="Coordinador Regulación">
          Oscar Joaquín Villamizar Díaz
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        <producer abbr="lahernandezv@dane.gov.co" affiliation="Dirección de Metodología y Producción Estadística - DIMPE" role="Coordinadora GIT de Precios">
          Luz Adriana Hernàndez Vargas
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          Claudia Fabiola Jara Peñaloza
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          Rafael Humberto Zorro Cubides
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          Marly Johanna Tellez Lopez
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          2023-01-06
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  <stdyDscr>
    <citation>
      <titlStmt>
        <titl>
          Índice de Costos del Transporte de Carga de Carretera- ICTC - 2016 - 2022
        </titl>
        <altTitl>
          ICTC
        </altTitl>
        <parTitl>
          costs of road freight
        </parTitl>
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          DANE-DIMPE-ICTC-2016-2022
        </IDNo>
      </titlStmt>
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          Dirección de Metodología y Producción Estadística - Índice de Costos del Transporte de Carga
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          Ley 1032 de 2006
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          Encuesta de empresas [en/oth]
        </serName>
        <serInfo>
          <![CDATA[En agosto de 2007 el DANE inició el estudio de la temática relacionada con el transporte de carga por carretera en Colombia, con el fin de estructurar y generar un índice que sirviera de herramientaen la toma de decisiones, tarea que se concreta con la expedición del CONPES 3489 del 1º de octubre de 2007, en el que se propone que: “el DANE en coordinación con el Ministerio de Transporte, adelante el diseño del Índice de Precios del Transporte (IPT), dicho índice tendría que estar fundamentado en una metodología que refleje la realidad del mercado, que contenga una estructura de costos de operación eficiente y que sirva de base para formular parámetros de regulación y formulas tarifarias”1. Como resultado de esta actividad, desde 2009 se produce y publica el ICTC.

En 2015 el DANE y el Ministerio de Transporte suscribieron el convenio interadministrativo número 136, cuyo objeto es aunar esfuerzos para el diseño y la implementación de la encuesta básica de transporte de carga, y de transporte de pasajeros a las empresas, así como para realizar el rediseño del ICTC y el diseño del Índice de Costos del Transporte Intermunicipal de Pasajeros (ICTIP).

Dicho Convenio se suscribe en el marco del continuo monitoreo al sector de la carga por carretera realizado en cada ejercicio de producción del ICTC, y que refirió la necesidad de actualizar la estructura de ponderaciones del índice. El rediseño2 subsecuente permite la generación de información para el ICTC a partir de 2016 y se desarrolló cubriendo las actividades de: revisión y estudio de antecedentes, generación de estructura de ponderaciones y elaboración del sistema de cálculo:


REVISIÓN Y ESTUDIO DE ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN.
 
Los antecedentes más cercanos al ICTC son el Índice de Costos de Transporte (ICT) de Chile que mide la variación de los precios de una canasta de bienes y servicios fija, consumida por una empresa del sector del transporte de carga por carretera dentro de las fronteras del país. El ICT se comenzó a publicar a partir de febrero de 2009.

El segundo referente es el Índice de Precios del Sector Servicios, calculado por el Instituto Nacional de Estadística de España. La investigación mide la evolución trimestral de los precios, desde el lado de la oferta, de los servicios suministrados a empresas (segmento de negocios) por las empresas que operan en los sectores incluidos en el Reglamento (CE) nº 1158/2005 del Parlamento Europeo y del Consejo de 6 de julio del 2005 sobre estadísticas coyunturales.


El tercer referente es el Cost Index for road goods transport , calculado por el Instituto Nacional de Estadística de Noruega, se trata de un índice publicado para un total nacional, y que mide la evolución de los costos vinculados a la realización de la tarea de los vehículos implicados en el transporte de mercancías por carretera. La estructura de publicación refiere resultados para las siguientes agrupaciones de costo, y  tipologías de vehículo y l.a información base para la construcción de las ponderaciones se obtiene de una encuesta aplicada a las empresas dedicadas al transporte de carga.

Agrupaciones de costo (Cost Index for road goods transport)

- Salarios y costos sociales.
- Servicios de reparación.
- Combustible.
- Llantas.
- Costos de administración.
- Costos de aseguramiento.
- Peajes.
- Costos de capital.

Tipologias de vehículo (Cost Index for road goods transport)

- El transporte de madera, vehículo de 3 ejes con remolque.
- Tractores de carretera para semirremolques, vehículos de 3 ejes con remolque.
- Camión tanque, vehículo 3 axiales sin remolque.
- Camión tanque, vehículo de 3 ejes con remolque.
- Los colectores de basura, 2 axiales de vehículos.
- Transporte de corta distancia, vehículo 2-axiales.
- Coche de la grúa, 3 axiales vehículo.
- Construcción vehículos de 3 ejes remolque.
- Construcción vehículos de 3 ejes con remolque.
- Transporte de larga distancia, vehículos de 3 ejes con remolque.

Adicionalmente, dentro de esta revisión se encontraron: los resultados presentados por el observatorio de costos del transporte de mercancías por carretera de España; el estudio de integración regional en el transporte de carga de Mercosur; el Índice del transporte terrestre de carga de la Cámara Nacional de Comercio y Servicios del Paraguay, y los ejercicios nacionales del Ministerio de Transporte (2007), la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (COLFECAR), la Asociación de Transportadores de Carga (ATC) y el diseño del ICTC aplicado para generar información oficial desde el primer trimestre de 2009 y hasta el cuarto de 2015 a cargo del DANE.


CALCULO DE LAS PONDERACIONES A TRAVÉS DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA ESTRUCTURA DE COSTOS OPERATIVOS 

El cálculo del ICTC requiere dos insumos básicos: una estructura de ponderaciones y una base que permita determinar las variaciones de precio en su nivel más básico. El primer insumo se mantiene fijo durante la vigencia del diseño del índice y depende en buena medida de los resultados obtenidos en la Encuesta Básica de la Caracterización del transporte de carga. El segundo insumo es recolectado cada mes.

Para definir las ponderaciones es necesario construir la estructura de costos operativos del transporte de carga. El insumo básico de este ejercicio es la Encuesta Básica, aunque también se utiliza información oficial de organismos como el Ministerio de Transporte.

La estructura de costos operativos del transporte de carga por carretera incluye exclusivamente todos aquellos costos en los que incurre el propietario del vehículo para mantenerlo en capacidad de ofrecer su servicio de transporte de carga en el territorio colombiano. La construcción de la estructura refiere el total nacional, según la configuración vehicular por número de ejes (para dos, tres, cuatro, cinco y seis ejes), y por modelo en tres categorías (vehículos de más de 19 años de servicio, vehículos entre 19 y 10 años de servicio y vehículos de menos de 10 años de servicio), así como la discriminación geográfica establecida en 8 corredores:

Corredor 1: Bogotá-Cali.
Corredor 2: Medellín-Cali.
Corredor 3: Bogotá-Barranquilla.
Corredor 4: Bogotá-Bucaramanga.
Corredor 5: Medellín-Bucaramanga.
Corredor 6: Bogotá-Villavicencio.
Corredor 7: Bogotá-Yopal.
Corredor 8: Otros.


ELABORACIÓN DEL SISTEMA DE CÁLCULO DEL  ICTC

A partir de la estructura de publicación definida se construyó el sistema de cálculo para el índice teniendo en cuenta dos niveles: fijo y flexible. El algoritmo usado en toda la estructura fija es la media aritmética ponderada, mientras que en el nivel flexible se utiliza la media aritmética ponderada (agregación de artículos para llegar al primer nivel fijo) y media geométrica equiponderada (agregación de variaciones por fuente para un mismo artículo). Las variaciones de precio recolectadas cada mes son ponderadas de acuerdo al mecanismo definido, y se agregan para constituir índices de costos.

El desarrollo del rediseño incluyó la realización de mesas de trabajo continuas con el Ministerio de Transporte, así como la socialización con los gremios relacionados con la temática, entre los que se destacan:

- Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (COLFECAR).
- Asociación Nacional de Empresas Transportadoras de Carga por Carretera (ASERCARGA).
- Asociación Colombiana de Camioneros (ACC).
- Asociación de Transportadores de Carga (ATC).
- Fomento y Seguridad de Distribución Física (DEFENCARGA).
- sociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI).


ICTC-08

El resultado obtenido al generar el ICTC con base diciembre de 2008, denominado en adelante como ICTC-08, tiene por periodo de vigencia desde el primer trimestre de 009 hasta el cuarto de 2015.

La información base que permite definir la estructura y ponderaciones del índice es la Encuesta de caracterización del parque automotor de carga por carretera de 2007- 2008, realizada por el DANE, así como los requerimientos definidos en las mesas técnicas adelantadas en el proceso de diseño, de parte del Ministerio de Transporte y diferentes gremios del sector.


COBERTURA DEL ÍNDICE 

a) Geográfica: hace referencia a la información recolectada para los vehículos (propietarios / conductores) ubicados en las cinco principales ciudades del país (Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla y Bucaramanga), pero que transitan por la totalidad de las carreteras nacionales.

b) Temática: se ofrece información para las los vehículos de acuerdo a su número de ejes y grupo de edad (modelo).

El ICTC-08 retoma las mejoras metodológicas aplicadas en IPC – 98 y referentes al uso de un nivel fijo y otro flexible (para combustibles), que posibilita la actualización más rápida de la canasta para seguimiento: de precios, el uso de la media geométrica como logaritmo de agregación básico, y la aplicación de las novedades técnicas para afrontar cambios de calidad.


ICTC-15

El resultado obtenido al generar el ICTC con base diciembre de 2015, denominado en adelante como ICTC-15, es el índice vigente desde enero de 2016, hasta la fecha. La información base que permite definir la estructura y ponderaciones del índice es la Encuesta de caracterización del parque automotor de carga por carretera de 2015 realizada por el DANE.


COBERTURA DEL ÍNDICE 

c) Geográfica: hace referencia a la información recolectada para los vehículos ubicados en el territorio nacional y recolectado en las seis sedes territoriales del DANE.

d) Temática: se ofrece información para las los vehículos de acuerdo a su número de ejes y grupo de edad (modelo); y corredores.

Los detalles técnicos de rediseño constituyen el cuerpo fundamental de la metodología que se presenta en adelante.


REFERENTES INTERNACIONALES


En el diseño y ejecución del ICTC se adoptan las recomendaciones del Manual del Índice de Precios al consumidor publicado en 2006 por la Oficina Internacional del Trabajo, Fondo Monetario Internacional, Organización de Cooperación y Desarrollo Económico, Oficina Estadística de las Comunidades Europeas, Organización de las Naciones Unidas y Banco Mundial]]>
        </serInfo>
      </serStmt>
      <holdings>
        Todos los establecimientos de comercio y servicios ubicados en las 19 ciudades capitales de departamento, dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarías de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio.
      </holdings>
      <notes>
        <![CDATA[OBJETIVO GENERAL

Medir, a partir de un periodo base, la variación promedio de los costos de una canasta representativa de los bienes y servicios requeridos para garantizar la movilización de un vehículo prestador del servicio del transporte de carga por carretera en el país.


OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Determinar las fuentes informantes de precios para realizar el seguimiento a las variaciones.

- Construir la canasta de seguimiento de bienes y servicios representativos del ICTC.

- Realizar el seguimiento de precios a los bienes y los servicios que conforman la canasta de costos.

- Medir la variación porcentual promedio de los precios para una selección de bienes y servicios requeridos por los vehículos de carga, que sirva para el análisis de coyuntura económica y la toma de decisiones.]]>
      </notes>
    </citation>
    <stdyInfo>
      <subject>
        <keyword>
          Cambio de referencia
        </keyword>
        <keyword>
          Formulario Único de Recolección (FUR)
        </keyword>
        <keyword>
          Fuentes
        </keyword>
        <keyword>
          Fuente complementaria
        </keyword>
        <keyword>
          Período de espera
        </keyword>
        <keyword>
          Sustitución inmediata
        </keyword>
        <topcClas vocab="CESSDA">
          Organización y gestión empresarial e industrial [2.2]
        </topcClas>
        <topcClas vocab="CESSDA">
          TRANSPORTES, VIAJES Y MOVILIDAD [11]
        </topcClas>
      </subject>
      <abstract>
        <![CDATA[El Índice de Costos del Transporte de Carga por Carretera (ICTC) es una operación estadística realizada por el DANE en el marco del CONPES 3489 de 2007, que mide las variaciones porcentuales promedio de los precios para un conjunto representativo de los bienes y servicios que garantizan la movilización de un vehículo prestador del servicio de transporte de carga por carretera. Es un indicador especializado que permite la toma de decisiones por parte de entidades del gobierno y empresas privadas del sector, solicitado específicamente por el DNP y el Ministerio de Transporte.

Como resultado del continuo monitoreo al sector realizado por el DANE que concluía la necesidad de contar con información básica actualizada, se suscribe el Convenio Interadministrativo 136 de 2015, entre el DANE y el Ministerio de Transporte, que permite contar con los recursos técnicos y financieros para realizar el levantamiento de información básica, así como la generación del componente metodológico del rediseño del ICTC.

Los propósitos de uso de la información del ICTC, permiten, entre otros:

Actualizar la estructura de costos operativos del transporte de carga por carretera en Colombia.

Servir de guía en el establecimiento de las condiciones económicas de los contratos celebrados en el sector.

Medir la incidencia de la variación de precios del combustible, los insumos, los costos fijos, los peajes y las partes, las piezas, los servicios de mantenimiento y reparación, dentro de la estructura de costos operativos del transporte de carga por carretera.

Deflactar e indexar valores monetarios relacionados con el transporte de carga por carretera en Colombia, de acuerdo a los corredores logísticos establecidos.

Dentro del proceso de construcción y rediseño del ICTC, se han incluido las recomendaciones internacionales sobre la construcción de índices de precios y costos, contenidas dentro del Manual del Índice de Precios al Consumidor y del Fondo Monetario Internacional (FMI). Igualmente, se contó con la participación permanente de actores institucionales (gremios y Ministerio de Transporte). Actualmente el indicador ICTC cuenta con información publicada en la página web del DANE a partir del primer trimestre de 2009 y desde abril de 2016 mensualmente

Después de cincuenta años de diseño, desarrollo, revisión y aplicación de las mejores prácticas, para el rediseño y la puesta en funcionamiento de índices de precios y costos, el DANE implemente dicho conocimiento generando la metodología del ICTC.

Esta metodología constituye un documento que facilita la consulta de los usuarios de la información, al brindar un panorama resumido y claro de los procesos técnicos que le dieron origen. En los siguientes apartados se ubican: los antecedentes de la investigación; las particularidades del rediseño metodológico y estadístico; aspectos técnicos referidos al proceso de recolección, y herramientas de sistemas, así como el plan de difusión. Finalmente el lector podrá encontrar la documentación relacionada, glosario de conceptos básicos y anexos.]]>
      </abstract>
      <sumDscr>
        <timePrd date="2022" event="start" cycle="El ICTC tiene como período de referencia el mes en el cual se realiza la recolección, verificación, validación y análisis primario de los precios."/>
        <timePrd date="2022" event="end" cycle="El ICTC tiene como período de referencia el mes en el cual se realiza la recolección, verificación, validación y análisis primario de los precios."/>
        <collDate date="2022" event="start" cycle="La periodicidad de recolección está relacionada con la frecuencia con que se modifican los precios. Se han definido una serie de períodos en los cuales se realiza la toma de información: mensual, anual y periodicidad abierta; en esta última, se encuentran todos aquellos artículos cuyo precio puede variar en cualquier momento y debe hacérseles seguimiento durante todo el mes. De la misma forma, la canasta del ICTC contempla los precios de formación nacional, entendidos éstos como aquellos cuya variación es uniforme en todo el país, y por lo tanto es posible hacer recolección en una ciudad que represente las variaciones del resto. Tanto la frecuencia de recolección como la definición de artículos con toma de precios de “formación nacional”, se establecen como estrategias para limitar el impacto en las fuentes y su carga de entrega de información. "/>
        <collDate date="2022" event="end" cycle="La periodicidad de recolección está relacionada con la frecuencia con que se modifican los precios. Se han definido una serie de períodos en los cuales se realiza la toma de información: mensual, anual y periodicidad abierta; en esta última, se encuentran todos aquellos artículos cuyo precio puede variar en cualquier momento y debe hacérseles seguimiento durante todo el mes. De la misma forma, la canasta del ICTC contempla los precios de formación nacional, entendidos éstos como aquellos cuya variación es uniforme en todo el país, y por lo tanto es posible hacer recolección en una ciudad que represente las variaciones del resto. Tanto la frecuencia de recolección como la definición de artículos con toma de precios de “formación nacional”, se establecen como estrategias para limitar el impacto en las fuentes y su carga de entrega de información. "/>
        <nation abbr="COL">
          COLOMBIA
        </nation>
        <geogCover>
          <![CDATA[El ICTC tiene cobertura nacional que abarca 22 ciudades capitales de Departamento y Duitama, incluyendo algunas áreas metropolitanas, las cuales concentran el mayor número de habitantes en el país y presentan la mayor dinámica económica y poblacional con respecto a otras ciudades del mismo. Duitama, por su parte, se incluye como una zona de recolección asociada en Tunja, su inclusión se debe a la importancia que tiene el municipio dentro del clúster del transporte en el país.

Municipios con sus áreas metropolitanas:

Bogotá
Medellín con Bello; Envigado e Itagüí
Cali y Yumbo
Barranquilla y Soledad
Bucaramanga con Floridablanca; Piedecuesta y Girón
Manizales y Villa María
Pereira y Dosquebradas
Cúcuta, Los Patios, El Zulia y Villa del Rosario
Pasto
Montería
Neiva
Cartagena
Villavicencio
Riohacha
Armenia
Sincelejo
Valledupar
Popayán
Ibagué
Santa Marta
Tunja
Duitama
Florencia.]]>
        </geogCover>
        <geogUnit>
          La presentación de resultados se hace a nivel nacional y para 8 corredores logísticos.
        </geogUnit>
        <anlyUnit>
          <![CDATA[UNIDAD DE OBSERVACIÓN

Los establecimientos donde el propietario del vehículo adquiere bienes y servicios para su consumo.


UNIDAD DE ANÁLISIS

Se refiere a los artículos incluidos en la canasta de seguimiento del índice, aun cuando la publicación requiere la agregación de artículos en la construcción del primer nivel fijo (artículos).


UNIDAD DE MUESTREO 

Los establecimientos donde el propietario del vehículo adquiere bienes y servicios para su consumo.]]>
        </anlyUnit>
        <universe>
          Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarías de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
        </universe>
        <dataKind>
          Encuesta por muestreo (ssd)
        </dataKind>
      </sumDscr>
      <notes>
        <![CDATA[El ICTC mide la variación promedio de los costos de una canasta representativa de los bienes y servicios requeridos para garantizar la movilización de un vehículo prestador del servicio del transporte de carga por carretera en el país, por lo que incluye los costos directamente relacionados con el vehículo.

Excluye los costos y gastos asumidos por las empresas de transporte, debido a que no es posibleasignar un costo (gasto) específico al vehículo. La exclusión se establece con el fin de depurar los resultados obtenidos, enfocándose en los determinados para el vehículo específicamente. De otro lado, se excluyen los vehículos con capacidad de carga inferior a 3,5 toneladas, dado que el servicio prestado por este tipo de automotores típicamente no se configura como carga pesada.

Igualmente es excluido el servicio de transporte de carga de carácter privado y los vehículos tipo volqueta, dado que estos automotores no fueron incluidos en la medición de la Encuesta básica de Caracterización 2015.]]>
      </notes>
    </stdyInfo>
    <method>
      <dataColl>
        <dataCollector abbr="DANE" affiliation="Gobierno Nacional">
          Departamento Administrativo Nacional de Estadistica
        </dataCollector>
        <sampProc>
          <![CDATA[DISEÑO MUESTRAL (aplica en investigaciones por muestreo)

El diseño de muestra para el cálculo de índices es un diseño no probabilístico, debido a la dificultad operativa de contar con marcos actualizados y completos, que permitan identificar todas las fuentes de bienes y servicios seleccionados en la canasta.]]>
        </sampProc>
        <collMode>
          Entrevista personal asistida con DMC (dispositivo móvil de captura)
        </collMode>
        <resInstru>
          <![CDATA[DISEÑO DEL FORMULARIO O CUESTIONARIO


Para la recolección de los precios de la canasta de bienes y servicios del ICTC se aplica como instrumento de recolección el Formulario Único, denominado como Dispositivo Móvil de Captura (DMC), con el fin de capturar directamente los precios de las fuentes visitadas. Actualmente se utiliza la DMC en la recolección regular de información, con excepción de la ejecutada en zonas de alto riesgo. El diseño del Formulario Único de Recolección -FUR - se conserva dentro del aplicativo instalado en las DMC.

A continuación se presenta el formulario utilizado en ICTC:

Primera parte del formulario

Dentro de la primera parte del formulario se incluye entre otros, la identificación de la investigación: ICTCP y la enunciación a la ley de reserva estadística, en la que se informa a las fuentes informantes sobre la confidencialidad con que se trata la información del DANE. Igualmente se incluye el número de página y el total de páginas que deben generarse por fuente.


Segunda parte del formulario

En este apartado se incluye el campo para registrar el código de la ciudad, según la División Político Administrativa (DIVIPOLA) y en el segundo espacio, el nombre de la ciudad.

Además se registra el código de la fuente, conformado por el consecutivo especifico asignado a la fuente, sector, sección y manzana de ubicación, la zona en donde se encuentra asignada, grupo y clase fuente.

Tambien se incluyen:

El nombre o razón social de la fuente.

La dirección del establecimiento.

El número telefónico o números telefónicos de la fuente.

Nombre del informante (Si se realiza entrevista directa).

li>Código anterior

E - mail

Fax.

Se incluye también, la identificación del período al que corresponde la información. El año se anota con cuatro dígitos y el mes con dos dígitos. Para denotar los meses se nombra enero con 01; febrero con 02, y sucesivamente

Finalmente se incluye un recuadro con la información de artículos previamente diligenciados por fuente, con el fin de controlar el número de artículos a recolectar.


Cuerpo del formulario

En el apartado cinco se registra el código del artículo, el cual se compone de cinco dígitos que corresponden al grupo, subgrupo, clase de costo en el cual se encuentra clasificado, además del consecutivo asignado específicamente al artículo.

En el apartado seis, se registra el nombre del artículo y la descripción o detalle de los conceptos que conforman su especificación. Los conceptos que identifican el artículo, especificación, son particulares a la fuente, puesto que cada establecimiento comercializa una marca, una referencia, una variedad, un modelo, etc., en particular.

En el apartado siete se indica la cantidad y la unidad de medida que posee internamente el sistema para el artículo y sobre la cual se identifican los precios. El sistema convierte los precios a esta cantidad cuando la cantidad recolectada es diferente a la cantidad base.

Apartado ocho corresponde a la cantidad tomada en la recolección anterior, en la unidad correspondiente.

En el apartado nueve se incluye el precio obtenido (sin conversión alguna) en la recolección anterior. Este precio corresponde al precio de contado y con IVA de los artículos.

A continuación, los campos 10 a 15 permiten establecer si se pudo identificar la presencia de alguna novedad técnica para el periodo de referencia. Se incluye un campo que permite establecer si el registro tuvo asignación de una novedad técnica en la pasada recolección: “NT ANT”.

En el apartado diez “IN” (Insumo Nuevo) se registra una equis (X) cuando se concede al artículo la novedad técnica insumo nuevo.

En el apartado once “PE” (Periodo de Espera) se registra una equis (X) cuando se concede al artículo la novedad técnica período de espera (No es posible la asignación de dos periodos de espera consecutivos para el mismo artículo en la misma fuente).

En el apartado doce “SI” (Sustitución Inmediata) se utiliza para señalar, mediante una equis (X), si se realizó la sustitución inmediata de la especificación del artículo.

En el apartado trece “FC” (Fuente Complementaria) se utiliza únicamente cuando la información proviene de una fuente complementaria, marcando una (x) y diligenciando la información de dicha fuente, en el campo dispuesto (19).

En el apartado catorce “CR” (Cambio de Referencia) se diligencia con una equis (X) cuando se concede al artículo la novedad técnica cambio de referencia.

En el apartado quince “IS” (Insumo Sale) se registra una equis (X) cuando se concede al artículo la novedad técnica insumo sale.

En el apartado dieseis cantidad recolectada, se registra la cantidad recolectada para el artículo en el periodo de referencia.

Dentro del apartado diecisiete “Precio Actual”, se registra el precio que se obtiene para el artículo en el período actual. Este precio corresponde al precio de contado y con el Impuesto de Valor Agregado (IVA).

En el apartado diez y ocho “Observaciones” se incluye el código asignado a cada una de las observaciones preestablecidas. Si se trata de una observación no codificada, en el reverso del formulario o en el campo establecido para este fin en la DMC, se registran las explicaciones relacionadas con las observaciones ocurridas en la recolección.

En el evento que se aplicase la novedad Fuente Complementaria, sus datos se incorporan en el apartado 19 (nombre, dirección y teléfono)

En caso que sea necesario el diligenciamiento en papel, la fecha de recolección y supervisión deben diligenciarse en el siguiente orden: en el primer campo, el día a dos dígitos; en el segundo campo, el mes a dos dígitos; en el tercer campo, el año a cuatro dígitos.

Los campos para indicar la responsabilidad de los encargados de adelantar el proceso de recolección, supervisión y fuente informante han de ser diligenciados por el respectivo responsable. (Para el caso de la DMC, el sistema determina el responsable a partir del perfil que permitió el acceso al sistema y que requiere una clave de acceso para cada encargado). En la recolección a papel, los responsables del proceso de recolección y supervisión deben anotar su nombre e incluir su firma, al tiempo que solicitar la firma y/o sello del informante. (Para el caso de la recolección por DMC, esta solicitud es descartada).]]>
        </resInstru>
        <sources/>
        <collSitu>
          <![CDATA[SISTEMA DE CAPACITACION

Teniendo en cuenta las actividades de campo, se recomienda desarrollar entrenamiento constante del personal encargado, cubriendo al menos, los siguientes aspectos:

- Marco conceptual.
- Cobertura geográfica.
- Población de referencia.
- Canasta para seguimiento.
- Clasificación de la estructura de la canasta.
- Conceptualización de los artículos incluidos en la canasta
- Especificaciones del artículo (Marcas y Calidades).
- Unidad base, Unidad Recolectada, Cantidad base y Cantidad Recolectada.
- Precio base y Precio Recolectado.
- Calculo de variaciones de precios entre dos periodos.
- Georreferenciación y Cartografía
- Clasificación posible de fuentes.
- Selección de fuentes.
- Inclusión de fuentes nuevas y reemplazo de fuentes.
- Novedades de carácter técnico: definición, aplicación y su efecto en el índice.
- Promociones, ofertas y descuentos.
- Artículos calificados como Mensuales observados.
- Definición y conceptualización de “media geométrica”.
- Artículos de conformación nacional.
- Consideraciones sobre el trabajo de campo.
- FUR y uso en la DMC.

Se recomienda que todas las personas participantes discutan al menos un ejercicio o caso práctico, que permita asentar el conocimiento teórico con la realidad práctica vivida.

Los ejercicios de entrenamiento deben realizarse teniendo en cuenta los resultados operativos de cada ciudad, así como las observaciones remitidas desde el DANE Central, sin embargo se espera que el entrenamiento completo se realice al menos una vez durante el año (aprovechando el proceso de contratación) o si el personal de campo sin experiencia en recolección para índices supera el 50% del total


ACTIVIDADES PREPARATORIAS

Entre las actividades preparatorias se encuentran el proceso de sensibilización y la selección de personal.


PROCESO DE SENSIBILIZACIÓN

La sensibilización la lleva a cabo el recolector (y en las actividades de acompañamiento, el supervisor de la zona), desarrollándose en el momento en que se visita las fuentes, comunicándole al informante el quehacer estadístico del DANE, los objetivos de la visita y del ICTC, así como los usos del índice.

El objeto de las tareas de sensibilización es mejorar la comunicación del personal de campo con la fuente, de manera tal que esta acceda a suministrar la información requerida en las condiciones solicitadas. En las fuentes y casos en que sea posible, el personal a cargo podría suministrar material que permita presentar el ICTC, desarrollando como contenido la información básica de la investigación.


SELECCION DEL PERSONAL

Una vez que el DANE Central remite los insumos básicos para adelantar la contratación, los niveles locales buscan los candidatos que cumplan los requisitos y las normativas vigentes.

En general, las tareas desarrolladas desde el nivel local son:

- Recolección: En donde se recopila la información relacionada con el ICTC.

- Supervisión: En donde se valida la información remitida durante las tareas de recolección.

- Análisis: En donde se revisa la calidad de la totalidad de registros y la cobertura lograda.


ESQUEMA OPERATIVO 

La recolección de información de ICTC se basa en el diligenciamiento del FUR. Actualmente este formulario se diligencia con un sistema mixto de recolección: papel (de acuerdo a situaciones de campo) y directamente en el DMC. La recolección de precios se realiza mediante visita personal, no es posible tomar información por teléfono y, en ningún caso, delegar la entrevista a otra persona y/o dar a conocer la información capturada a terceras personas.

La información recolectada es validada por en el proceso de supervisión, quien previa solicitud por el proceso de análisis y en función de sus resultados, visita la fuente y valida la información recolectada en un plazo no superior a dos días después de realizada la visita en le proceso de recolección. El proceso de análisis es el encargado de analizar y depurar toda la información recolectada.

El trabajo de campo utiliza un ruteo que permite distribuir la carga; dicho sistema se genera partiendo de la generación de la programación de la información del mes (las fuentes que deben ser visitadas en el mes de referencia, para recolectar los artículos de acuerdo a su periodicidad). A partir del prediligenciamiento, en el proceso de recolección, en conjunto en el proceso de supervisión, revisan, validan y determinan sus rutas diarias de trabajo en las planillas de recolección, indicando las fuentes por visitar; este trabajo debe desarrollarse de forma tal que la tarea sea distribuida de manera equitativa durante el mes.

Diariamente en el proceso de análisis se debe descargar la información recolectada el día anterior y cargar el dispositivo con las fuentes a visitar y los artículos que en el proceso de recolección se deben capturar. De esta forma, controla que la programación se esté cumpliendo de acuerdo a lo previamente establecido. Los procesos de recolección y de supervisión inician sus tareas a partir de la programación diaria que se carga en el DMC, iniciando el ciclo para el día.

De la misma forma, la distribución homogénea debe garantizar que las visitas a las fuentes se realicen aproximadamente en las mismas fechas, por ejemplo, la fuente de combustibles “XXX” visitada el décimo día, debe visitarse aproximadamente sobre la misma fecha al mes siguiente (de esa forma se garantiza que la visita a la fuente se haga al mes.

Respecto de la recolección de los artículos con periodicidad abierta (también denominado mensuales observados) el equipo logístico verifica constantemente la variación de precios para todos los días del mes, con el fin de garantizar que el índice capte los cambios observados durante todo el período. Este es el caso delos combustibles.]]>
        </collSitu>
        <actMin>
          <![CDATA[SUPERVISION Y CONTROL DEL OPERATIVO DE RECOLECCION 

El procedimiento de supervisión implica una serie de actividades encaminadas al control de la calidad de la información recolectada, la detección de situaciones atípicas con las fuentes informantes y comportamientos especiales de los precios obtenidos en la recolección.

Las actividades del supervisor se inician con la entrega del listado de fuentes por recolectar mensualmente al recolector asignado. Para verificar que este listado corresponda a las fuentes por visitar en el período correspondiente, se clasifican las fuentes por zona de recolección. La entrega del listado se hace en físico o en medio magnético.

Una vez ha sido recolectada la información y de acuerdo con el informe del analista y la selección de rutas por supervisar diariamente, se procede a visitar las fuentes para establecer la veracidad de la información; se aplican además, las pautas indicadas por el coordinador y presentes en el Manual de Diligenciamiento. Los artículos (códigos) supervisados deben ser registrados en la planilla de supervisión y los lineamientos para su registro deben obedecer a la verificación y análisis de información de interés como la representatividad relativa de las fuentes, la supervisión selectiva, alzas y disminuciones de precio, así como la aplicación de novedades técnicas debidamente soportadas.

En cuanto a las inconsistencias encontradas en la supervisión, se realizan las correcciones, se incluyen las observaciones pertinentes y se devuelve la información al analista.

La supervisión debe atender dos aspectos primordiales: los datos relacionados con la fuente y los datos respecto de los artículos o variedades. 

Los datos de la fuente incluyen la revisión y verificación en campo de:

• Nombre.

• Dirección y teléfono.

• Período de recolección.

• Grupo y clase (de requerir de acuerdo a las solicitudes de las otras investigaciones en donde se desarrolla la recolección en plataforma Oracle compartida)

En el desarrollo de la labor de supervisión y de acuerdo a sus resultados, es responsabilidad del supervisor a cargo informar las novedades al analista asignado. 

Los datos de los artículos o variedades incluyen la verificación de la calidad y completitud de la información para cada artículo. La información asociada a cada artículo incluye precios, observaciones y especificaciones. En general las variables que deben ser revisadas son:

• Marca o variedad.
• Características primarias.
• Características secundarias.
• Unidad base.
• Cantidad anterior y precio anterior.
• Cantidad recolectada y precio actual.
• Novedades técnicas, si se requieren.
• Observaciones, si se requieren.


El proceso de supervisión inicia su verificación con los datos de la fuente y continuando con los referidos a los artículos o variedades. Dentro de la supervisión a los artículos debe constatar que la información de los artículos objeto de supervisión, incluyan las especificaciones mínimas para identificarlo y de lo contrario agregar las que considere necesarias para reconocer la variedad que está siendo comparada entre los períodos cotizados.

En el proceso de supervisión se debe realizar el cálculo de variaciones de precios teniendo en cuenta la cantidad recolectada, el precio actual y las observaciones del período recolectado en relación con el período anterior.


En caso que los datos suministrados por la fuente sean inconsistentes respecto de los obtenidos en el proceso de recolección, es fundamental que se comente esta situación y determinar si el informante (persona) es el mismo o no. En caso positivo se verificará junto con el personal del proceso de recolección, la información que suministró la fuente, con el fin de detectar y corregir los sesgos que puedan derivarse al consultar una fuente informante diferente en cada visita. El sesgo que puede producirse al consultar con un interlocutor diferente para cada perfil: proceso recolección / proceso supervisión o en cada visita.

Dado que en los primeros días del mes, en el proceso de supervisión no se tiene carga por supervisión (el ciclo de trabajo inicia), es su responsabilidad acordar y realizar el acompañamiento en el proceso de recolección, con el fin de evaluar todo el proceso de toma de información. Este implica una adecuada interacción con la fuente mediante la presentación e identificación como personal del DANE, expresión, técnica de entrevista (acceso a la información), técnicas de sondeo (completar o aclarar respuestas) y demás habilidades que garanticen la toma y calidad en la información tomada en terreno.

Como parte de las tareas de autocontrol y mejoramiento continuo es deber en el proceso de supervisión y su equipo de trabajo (proceso de análisis y proceso de recolección), ubicar los espacios necesarios para socializar, y aclarar las dudas generadas en los proceso de campo; igualmente comentar las omisiones e inconsistencias encontradas. Estos resultados deben consignarse en la planilla de supervisión o, si son objeto de conciliación, se discuten con todo el grupo operativo para aplicar la novedad que más se ajuste, según la metodología del ICTC.

Es importante mencionar que el papel del proceso de supervisión es determinante, pues es el perfil encargado de validar la información recolectada en campo, aplicando los parámetros técnicos establecidos para garantizar el control y calidad del proceso.

El control requerido por las actividades de análisis recae en el proceso de coordinación local y/o asistente profesional, quien puede definir un proceso se supervisión aleatoria del número de fuentes que se deben supervisar teniendo en cuenta las zonas y personal del proceso de recolección; y que debe consignar en un informe la programación y los resultados del proceso de supervisión. Mensualmente, el proceso de recolección de precios tendrá un proceso de supervisión dirigida por el proceso de coordinación local y/o asistente profesional, con el propósito de constatar situaciones como:

- Existencia de la fuente informante.

- Volumen y calidad de la información recolectada, verificando la fecha de la recolección.

- Tratamiento (comunicación) que se brinda en el proceso de recolección al informante y viceversa.

- Otros aspectos relevantes en el proceso de recolección.]]>
        </actMin>
        <cleanOps>
          <![CDATA[NORMAS, ESPECIFICACIONES O REGLAS DE VALIDACIÓN, CONSISTENCIA E IMPUTACIÓN 

La información recolectada debe ser ingresada en su totalidad al aplicativo determinado para tal fin. El aplicativo está montado en ORACLE y permiten la visualización de los registros según el estado en que se encuentren.

Cada una de las ciudades es responsable del ingreso de la información dentro del sistema, su supervisión, análisis y verificación. Cuando los datos han sobrepasado los estados locales, que a su vez hacen referencia al punto en donde se encuentra el registro dentro del proceso a surtir por parte de la ciudad, se ubican en el nivel central, en donde serán objeto de análisis general.

En general se espera que las variables relacionadas con precio actual y cantidad recolectada tenga valor, excepto si la novedad técnica marcada es: PE, IS e CR.Cuando existan variaciones de precio ubicadas por fuera del contexto local o nacional, para el artículo revisado, se debe incluir una observación que permita identificar la situación que soporta dicho comportamiento.


PROCESAMIENTO DE IMPUTACIÓN 

La imputación pretende captar el efecto precio que debe reflejar el indicador cuando en el proceso de recolección se enfrenta la ausencia temporal de un artículo. La novedad técnica “período en espera” identifica aquellos artículos para los que es imposible ubicar precio y especificaciones, y se debe asignar un “período”, en espera a que dicha especificación (marca, referencia), se encuentre nuevamente en el mercado.

El procedimiento de imputación se inicia con la detección en terreno de la ausencia temporal de la especificación en la fuente que se está visitando. En ese caso, se registra la novedad técnica Período de Espera (PE) en el DMC o en el FUR en físico.]]>
        </cleanOps>
      </dataColl>
      <anlyInfo>
        <EstSmpErr>
          <![CDATA[ANÁLISIS ESTADÍSTICO 

El análisis de la información implica el análisis descriptivo de la información, que involucra: la verificación de la clase fuente; el análisis histórico de los precios y su evolución; la verificación de variaciones significativas y/o atípicas, y la determinación del contexto local, nacional y, en ciertas oportunidades, internacional.

El sistema cuenta con salidas específicas que le permiten a los analistas determinar los comportamientos históricos y agregados de la información, y de esta manera hacer eficiente la ubicación de posibles errores. Sin embargo, es el funcionario quien puede establecer si la información es veraz.

La evaluación de la información conlleva como aspectos mínimos:

- La verificación de la fuente: correspondencia dentro los parámetros solicitados por el índice.

- La verificación del comportamiento histórico de precios y novedades técnicas aplicadas.

- comparación de las especificaciones recolectadas contra el registro histórico y versus los parámetros establecidos en los manuales de la investigación.

- El análisis de los precios y su posición relativa respecto de la distribución de precios para el mismo artículo (ciudad y total).

- La verificación de la cantidad recolectada anterior y actual y su relación respecto de la unidad base.


ANÁLISIS DE CONTEXTO

Se revisa y analiza en cada uno de los cuadros de salida del ICTC y se compara con el comportamiento observado por los ítems medidos en otras investigaciones y que tengan relación.


COMITÉ DE PERSONAS EXPERTAS 

Precediendo la publicación, los funcionarios encargados del indicador realizan un comité técnico interno cada mes, que permite contar con un espacio de intercambio entre los metodólogos encargados de las diferentes investigaciones del DANE y que tienen directa relación con el ICTC. El comité tiene por objeto discutir las realidades percibidas desde otras ópticas y retroalimentar las investigaciones.

De manera semejante el indicador realiza un comité externo cada mes donde participan los usuarios especializados del ICTC y se socializan y contextualizan los resultados obtenidos. Es un espacio de interacción entre los funcionarios a cargo del índice y los usuarios.]]>
        </EstSmpErr>
      </anlyInfo>
    </method>
    <dataAccs>
      <useStmt>
        <confDec required="yes">
          <![CDATA[Ley 79 de 1993 Artículo 5:

Los datos suministrados al Departamento Administrativo Nacional de Estadística DANE, en el desarrollo de los censos y encuestas, no podrán darse a conocer al público ni a las entidades u organismos oficiales, ni a las autoridades públicas, sino únicamente en resúmenes numéricos, que no hagan posible deducir de ellos información alguna de carácter individual que pudiera utilizarse para fines comerciales, de tributación fiscal, de investigación judicial o cualquier otro diferente del propiamente estadístico.]]>
        </confDec>
        <contact affiliation="Gobierno Nacional" URI="www.dane.gov.co" email="dane@dane.gov.co">
          Departamento Administrativo Nacional de Estadística
        </contact>
        <citReq>
          Se autoriza el uso de la información contenida en esta portal, siempre y cuando se haga la siguiente cita textual: "Fuente: Departamento Administrativo Nacional de Estadística: www.dane.gov.co". Queda en cambio prohibida la copia o reproducción de los datos en cualquier medio electrónico (redes, bases de datos, cd rom, diskettes) que permita la disponibilidad de esta información a múltiples usuarios sin el previo visto bueno del DANE por medio escrito.
        </citReq>
        <conditions>
          <![CDATA[El acceso a los microdatos anonimizados de uso público es de carácter gratuito y estará disponible en la página Web del DANE. 

El acceso a los microdatos anonimizados por licencia, cuando requiera procesamientos adicionales, podrá tener un costo que será definido mediante acto administrativo.

Para más información acerca de la difusión de información estadística, consultar:


http://www.dane.gov.co/files/acerca/Normatividad/Ley79_1993.pdf

http://www.dane.gov.co/files/acerca/Normatividad/Resolucion1503_2011.pdf]]>
        </conditions>
      </useStmt>
      <notes>
        <![CDATA[MARCO TEÓRICO

Dadas las necesidades de información establecidas, el tipo de investigación a desarrollar se enmarca como un índice de precios9. Conceptualmente, la construcción de un indicador de este tipo debe decidir entre: la construcción de un índice tipo Laspeyres, Paasche o Fischer, entre otros.


ÍNDICE TIPO LASPEYRES

Desde el punto de vista del productor, se cuenta con una frontera de posibilidades de producción (conjunto de cantidades producidas que se pueden obtener dada una tecnología de producción y de unos insumos), de modo que dados los precios de los insumos a los que se enfrenta, la tecnología y los insumos mismos, el productor puede producir una combinación de cantidades que le generen el máximo beneficio, por lo que la inflación desde la oferta se puede medir suponiendo que el productor es un sujeto maximizador de beneficios y que posee una restricción tecnológica.

Un índice de precios de producto que usa la tecnología e insumos de un periodo base, permite evolucionar los precios a los que se enfrenta el productor en dos periodos de tiempo.

Desde el punto de vista del consumidor, el enfoque Laspeyres busca evidenciar el cambio (entre dos periodos de tiempo) del gasto mínimo que es necesario para adquirir una canasta de bienes y servicios manteniendo constante el nivel de utilidad que el consumidor obtiene. Para su desarrollo se requiere conocer el nivel de utilidad o bienestar asumido por el consumidor como unidad y como agregado. En la práctica, a partir de los instrumentos estadísticos típicos (encuestas) se dificulta la construcción de estas dos funciones de utilidad.

La construcción de un índice de precios (Índices de canasta fija) establece la utilidad implícita formada en una estructura de preferencias, que se mantiene fija en el mediano plazo. (En el caso de productor, se refiere a las condiciones fijas de tecnología e insumos). Dadas las dificultades asociadas a la construcción de un índice de utilidad fija, los índices de precios de canasta fija resultan ser una alternativa en la medición de la evolución de los precios y costos. En el desarrollo de un índice de canasta fija el problema de construcción de un indicador de la evolución de los precios, se reduce a la medición de cantidades y precios.

La estructura de preferencias utilizada corresponde a la observada en la estructura de costos y gastos de los agentes, para un determinado periodo de tiempo (se puede escoger entre un periodo base o corriente). De hecho, dentro de la bibliografía se conocen los índices del tipo Lowe, definidos como “un cambio porcentual en el costo total de adquirir un conjunto dado de cantidades generalmente llamado canasta, entre los periodos comparados".


ÍNDICE TIPO PAASCHE

Desde el punto de vista del consumidor este enfoque responde a la pregunta: ¿en cuánto aumenta o disminuye el valor de compra de una canasta de bienes y servicios si se pudiera comprar la cantidad que se compra actualmente manteniendo los precios del período inicial? Desde el punto de vista del productor, este enfoque refiere al uso de la tecnología e insumos disponibles en los periodos subsiguientes a los de la base.

En los índices de ponderaciones variables la estructura de ponderaciones y consecuentemente, la de preferencias de los agentes corresponde a la del período corriente. En este sentido es posible asociar los cambios en el valor de la canasta a variaciones efectivas de precios.

En la teoría de índices se considera que los índices tipo Paasche pueden presentar, contrario a lo que ocurre con los índices de ponderaciones fijas, un sesgo de sustitución a la baja pues el punto de referencia para el cálculo de la variación es la estructura de consumo del período corriente, y dado que esta estructura refleja las condiciones de precio del período actual y no la estructura de consumo de período anterior, las variaciones de precios observadas pueden ser menores.


ÍNDICE SUPERLATIVO O IDEAL DE FISHER

Estos surgen como una alternativa de solución a los sesgos de sustitución que se pueden presentar en los índices tipo Laspeyres y Paasche. En este sentido también constituyen una aproximación a los Índices de utilidad constante. Así, con un índice ideal de Fisher se busca incorporar los cambios de precio que se reflejan adecuadamente en un índice tipo Laspeyres y los cambios en estructura de preferencias o patrones de costos y gastos que se incorporan en un índice Paasche. Debido a que con un índice tipo Fisher se resuelven los sesgos de sustitución al alza y a la baja mencionados anteriormente, es que se conocen también como índices superlativos o ideales de Fisher.

En la práctica, para la construcción del índice superlativo los requerimientos de información resultan mayores que en el caso individual de los otros índices; pues es necesaria la previa construcción de ellos, tanto Paasche como Laspeyres.

El ICTC desarrolla un índice de precios tipo Laspeyres en consideración a que la estructura de costos de los vehículos dedicados a la carga (en adelante denominados como vehículos) se mantiene en el corto plazo y a la dificultad operativa de actualizar mensualmente dichas estructuras. Además, se entiende como un instrumento estadístico que mide la variación de precios de un conjunto de bienes y servicios representativos de los costos asumidos por los propietarios de los vehículos, que transitan dentro del territorio nacional, y ejecutados por medio de un gasto monetario.

De otro lado, el ICTC es considerado un índice de costos porque mide la evolución de los costos asociados a la compra de los bienes y servicios requeridos por los vehículos para garantizar su movilidad. A partir de lo anterior, se determina que dichas erogaciones se realizan con el único fin de contar con los artículos necesarios para realizar la actividad económica del vehículo. Es pertinente aclarar que el alcance temático implica calcular la variación de los precios de compra final al que se someten los propietarios para contar con dichos bienes (por ejemplo, si se incluyen los costos por combustibles, la construcción metodológica del ICTC implica tener en cuenta los precios finales al público de dichos bienes, incluyendo impuestos al valor agregado).


MARCO CONCEPTUAL

El ICTC utiliza el marco conceptual determinado para los índices de precios y costos generados por el DANE y que resultan ser homogéneos para términos como: variación, contribución y participación.

Artículo o variedad: bien o servicio individual de la muestra de productos seleccionados para cotizar. (Organización Internacional del Trabajo / Fondo Monetario Internacional / Organización de Cooperación y Desarrollo Económicos / Oficina Estadística de las Comunidades Europeas /Naciones Unidas / Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento / Banco Mundial Pág. 447.Manual de Índice de Precios al Consumidor: Teoría y Práctica- ISBN 92-2-113699-X Copyright © 2006).

Año del modelo: año que asigna el fabricante o ensamblador al modelo del vehículo, de acuerdo con la declaración de despacho para consumo. Para efectos de este documento se denomina el año del modelo como “modelo” (Ley 769 de 2002).

Canasta básica: conjunto representativo de bienes y servicios a los que se les realiza seguimiento de precios. Esta canasta se conforma tomando como referencia un año base (Organización Internacional del trabajo OIT, Glosario de términos principales para la formulación del Índice de Precios al Consumidor IPC).

Contribución porcentual: aporte en puntos porcentuales de las variaciones individuales a la variación de un agregado (FMI; 2006).

Corredores logísticos: para los efectos señalados en el artículo 69 de la ley 1682 de 2013, son corredores logísticos de importancia estratégica aquellos medios físicos que facilitan el intercambio y el desarrollo del comercio en general, por los cuales se moviliza la carga tanto de comercio exterior como del comercio interno, permitiendo la vinculación entre los nodos de producción y consumo junto con sus áreas de influencia, sea en tramos urbanos, suburbanos y rurales, así como los medios físicos que los conecten con las infraestructuras de servicios regionales, nacionales e internacionales. Un corredor logístico articula de manera integral, como una unidad, uno o varios orígenes y destinos en aspectos físicos y funcionales como la infraestructura de transporte, los flujos de información y comunicaciones, las prácticas comerciales y todas aquellas actividades orientadas a la facilitación del comercio.

Eje: sistema que transmite el peso de un vehículo a la vía, conformado por un conjunto de llantas que giran alrededor de un elemento que les permite la rotación (Código Nacional de Transito; Ley 53 de 1989).

Índice de Laspeyres: índice de precios definidos como de canasta fija o de ponderaciones fijas, este índice usa la canasta de bienes y servicios del periodo base. El periodo base se refiere tanto al periodo de referencia de las ponderaciones como al periodo de referencia de los precios (Organización Internacional del Trabajo / Fondo Monetario Internacional / Organización de Cooperación y Desarrollo Económicos / Oficina Estadística de las Comunidades Europeas / Naciones Unidas / Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento / Banco Mundial Manual de Índice de Precios al Consumidor: Teoría y Práctica- ISBN 92-2-113699-X Copyright © 2006 Pág. 517).

Número índice: cantidad que muestra los cambios de una magnitud en el tiempo o en el espacio. Las características importantes en la construcción de un número de índice son su cobertura, período de base, sistema de ponderación y el método de promedio de observaciones (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico OECD - Data and Metadata Reporting).

Variación: cambio porcentual calculado para una variable en un período dado con relación a otro. (Task force on data and metadata presentation for the OECD Shortterm Economic Statistics Working Party (STESWP), Paris, 2004 [quoted in
Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD), "Data and Metadata Reporting and Presentation Handbook", OECD, Paris, 2007]).


MARCO LEGAL

Por medio del Decreto 3167 del 26 de diciembre de 1968, se estableció como función del DANE producir los índices de precios y costos: “Establecer índices de precios al nivel de productor, del distribuidor y del consumidor, de los principales bienes y servicios, realizar el levantamiento y publicar periódicamente el resumen de los resultados obtenidos”.

De otro lado, además de la reglamentación que define como función la generación de índices de precios, la producción y difusión del ICTC por parte del DANE tiene como soporte legal para el diseño el documento CONPES 3489 de 2007 “Política Nacional de Transporte Publico Automotor de Carga”.

Igualmente, el ICTC se encuentra listada dentro de las operaciones estadísticas definidas según el Plan Estadístico Nacional PEN (2017 – 2022).]]>
      </notes>
    </dataAccs>
  </stdyDscr>
  <fileDscr ID="F1" URI="ICTC_2016_2022.Nesstar?Index=0&amp;Name=ESTRUCTURA ICTC">
    <fileTxt>
      <fileName>
        ESTRUCTURA ICTC.NSDstat
      </fileName>
      <fileCont>
        La siguiente base de datos del Indice de Costos de Transporte de Carga por Carretera nos presenta los datos obtenidos por medio del formulario de recolección para realizar el análisis de los cambios de estadísticas mensual, trimestral y anualmente.
      </fileCont>
      <dimensns>
        <caseQnty>
          0
        </caseQnty>
        <varQnty>
          33
        </varQnty>
      </dimensns>
      <fileType>
        Nesstar 200801
      </fileType>
      <filePlac>
        Departamento Administrativo Nacional de Estadística - DANE
      </filePlac>
      <verStmt>
        <version>
          Versión 2022
        </version>
      </verStmt>
    </fileTxt>
  </fileDscr>
  <dataDscr>
    <var ID="V1" name="ICTC01" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
      <labl>
        Paginas totales
      </labl>
      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
      <respUnit>
        Directo
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          Paginas totales
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Identificación de la ciudad
        </postQTxt>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
      </universe>
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        Identificación de la ciudad
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      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
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          Identificación de la ciudad
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          Código de la fuente
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      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
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        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
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        Directo
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          Identificación de la ciudad
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          Zona
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        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
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        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
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        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
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        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
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          Sector
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        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
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        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
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          Manzana
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          Manzana
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          Nombre de la fuente
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      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
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        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
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        Directo
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          Manzana
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          Nombre de la fuente
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        <postQTxt>
          Dirección de la fuente
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      <universe clusion="I">
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        Dirección de la fuente
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        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
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        Directo
      </respUnit>
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          Nombre de la fuente
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          Dirección de la fuente
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          Teléfono de la fuente
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        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
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        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
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        Directo
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          Dirección de la fuente
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          Mail de la fuente
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        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
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        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
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        Directo
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          Teléfono de la fuente
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          Mail de la fuente
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        <postQTxt>
          Código del artículo
        </postQTxt>
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        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
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        Código del artículo
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        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
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      <respUnit>
        Directo
      </respUnit>
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        <preQTxt>
          Mail de la fuente
        </preQTxt>
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          Código del artículo
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Especificaciones para seguimiento de precios
        </postQTxt>
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        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
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        Especificaciones para seguimiento de precios
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        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
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        Directo
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        <preQTxt>
          Código del artículo
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        <qstnLit>
          Especificaciones para seguimiento de precios
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          <![CDATA[Cantidad  base para cálculo de precios]]>
        </postQTxt>
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      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
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      <sumStat type="vald">
        0
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    <var ID="V14" name="ICTC14" files="F1" intrvl="discrete">
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        <![CDATA[Cantidad  base para cálculo de precios]]>
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        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
      <respUnit>
        Directo
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Especificaciones para seguimiento de precios
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          <![CDATA[Cantidad  base para cálculo de precios]]>
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Unidad recolectada en el periodo anterior
        </postQTxt>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
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        0
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    <var ID="V15" name="ICTC15" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
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        Unidad recolectada en el periodo anterior
      </labl>
      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
      <respUnit>
        Directo
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          <![CDATA[Cantidad  base para cálculo de precios]]>
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Unidad recolectada en el periodo anterior
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        <postQTxt>
          Precio recolectado en el precio anterior
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      </qstn>
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        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
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      <sumStat type="vald">
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        Precio recolectado en el precio anterior
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      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
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        Directo
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          Unidad recolectada en el periodo anterior
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          Precio recolectado en el precio anterior
        </qstnLit>
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          Novedad recolectada anterior
        </postQTxt>
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      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
      </universe>
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        Novedad recolectada anterior
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      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
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        Directo
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          Precio recolectado en el precio anterior
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          Novedad recolectada anterior
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Insumo Nuevo
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      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
      </universe>
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        Insumo Nuevo
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      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
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        Directo
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        <preQTxt>
          Novedad recolectada anterior
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          Insumo Nuevo
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Periodo de espera
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      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
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        Periodo de espera
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        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
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        Directo
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          Insumo Nuevo
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          Periodo de espera
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Sustitución inmediata
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        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
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    </var>
    <var ID="V20" name="ICTC20" files="F1" intrvl="discrete">
      <location width="1"/>
      <labl>
        Sustitución inmediata
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      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
      <respUnit>
        Directo
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Periodo de espera
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Sustitución inmediata
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Fuente complementaria
        </postQTxt>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
      </universe>
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      <sumStat type="invd">
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      <varFormat type="character" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V21" name="ICTC21" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
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        Fuente complementaria
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      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
      <respUnit>
        Directo
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Sustitución inmediata
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Fuente complementaria
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Cambio de referencia
        </postQTxt>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
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      <sumStat type="invd">
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      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
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    <var ID="V22" name="ICTC22" files="F1" intrvl="discrete">
      <location width="1"/>
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        Cambio de referencia
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      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
      <respUnit>
        Directo
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Fuente complementaria
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Cambio de referencia
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Insumo sale
        </postQTxt>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
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      <sumStat type="invd">
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      <varFormat type="character" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V23" name="ICTC23" files="F1" intrvl="discrete">
      <location width="1"/>
      <labl>
        Insumo sale
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      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
      <respUnit>
        Directo
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Cambio de referencia
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Insumo sale
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Cantidad recolectada actual
        </postQTxt>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
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    </var>
    <var ID="V24" name="ICTC24" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
      <labl>
        Cantidad recolectada actual
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      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
      <respUnit>
        Directo
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Insumo sale
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Cantidad recolectada actual
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Precio recolectado actual
        </postQTxt>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
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    </var>
    <var ID="V25" name="ICTC25" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
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        Precio recolectado actual
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      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
      <respUnit>
        Directo
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Cantidad recolectada actual
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Precio recolectado actual
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Enumeración para observaciones
        </postQTxt>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
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      <sumStat type="invd">
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    </var>
    <var ID="V26" name="ICTC26" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
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        Enumeración para observaciones
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      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
      <respUnit>
        Directo
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Precio recolectado actual
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Enumeración para observaciones
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Nombre, dirección y teléfono de las fuentes complementos
        </postQTxt>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
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      <location width="1"/>
      <labl>
        Nombre, dirección y teléfono de las fuentes complementos
      </labl>
      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
      <respUnit>
        Directo
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Enumeración para observaciones
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Nombre, dirección y teléfono de las fuentes complementos
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Año, mes y día de recolección
        </postQTxt>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <varFormat type="character" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V28" name="ICTC28" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
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        Año, mes y día de recolección
      </labl>
      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
      <respUnit>
        Directo
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Nombre, dirección y teléfono de las fuentes complementos
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Año, mes y día de recolección
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Año, mes y día de supervisión
        </postQTxt>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V29" name="ICTC29" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
      <labl>
        Año, mes y día de supervisión
      </labl>
      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
      <respUnit>
        Directo
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Año, mes y día de recolección
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Año, mes y día de supervisión
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Firma del recolector
        </postQTxt>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V30" name="ICTC30" files="F1" intrvl="discrete">
      <location width="1"/>
      <labl>
        Firma del recolector
      </labl>
      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
      <respUnit>
        Directo
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Año, mes y día de supervisión
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Firma del recolector
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Firma del supervisor
        </postQTxt>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
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      <labl>
        Firma del supervisor
      </labl>
      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
      <respUnit>
        Directo
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Firma del recolector
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Firma del supervisor
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Firma del informante
        </postQTxt>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
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      <location width="1"/>
      <labl>
        Firma del informante
      </labl>
      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
      <respUnit>
        Directo
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Firma del supervisor
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Firma del informante
        </qstnLit>
        <postQTxt>
          Campo para observaciones
        </postQTxt>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
      </universe>
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        0
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        0
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    </var>
    <var ID="V33" name="ICTC33" files="F1" intrvl="discrete">
      <location width="1"/>
      <labl>
        Campo para observaciones
      </labl>
      <security>
        El acceso a microdatos y Mam-up se considera como de tratamiento especial respecto a la reserva estadística por tanto estará sujeto a la reglamentación que para el efecto defina el Comité de Aseguramiento de la reserva estadística. Resolución 173 de 2008
      </security>
      <respUnit>
        Directo
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Firma del informante
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Campo para observaciones
        </qstnLit>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Son todos los establecimientos de comercio y servicios dedicados a la venta de partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación, dirigidos a los vehículos de carga por carretera, así como las compañías de financiamiento comercial, aseguradoras, Secretarias de Hacienda, alcaldías, casetas de peajes, corredores de seguros y empresas de transporte de carga por carretera, ubicados dentro del territorio nacional.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
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      <sumStat type="invd">
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